【环球网科技综合报道】 10月9日消息，据外媒报道，日本专利调查公司Patent Result统计数据显示，特斯拉2003年至2022年累计申请专利836项，而比亚迪在同一时期申请专利超过1.3万项。据此计算，比亚迪电动车专利是特斯拉的16倍。
在中国企业信息相关平台显示，近三年来，比亚迪在中国获得授权专利数7984项，特斯拉仅为500项。而在全球范围内，智慧芽专利数据库显示，2023年至今比亚迪取得授权发明专利772项，特斯拉仅获得115项。
据了解，比亚迪第三季度纯电车型销量较特斯拉仅差3400辆。截至上月，比亚迪纯电车型销量达到43.16万辆，较第二季度增长23%，特斯拉同期交付量则环比回落超3万。
比亚迪的增长势头与其在三电核心领域的创新密不可分。在其申请的专利中，电池相关技术占一半以上。自主生产电池为制造更多平价电动汽车奠定基础，相较日韩电池公司主推的以镍和钴等昂贵金属为原料的三元电池，比亚迪所使用的磷酸铁锂电池更具价格优势。
不过相关报道也表示，在比亚迪申请的专利中，有超过一半都和电池相关，凸显了比亚迪和其他车企之间的差异。其他车企主要通过外包采购的方式，固然可以降低成本，但抗风险能力差；而比亚迪采用内部自主开发制造，能够专利构建护城河。
特斯拉虽然过去 20 年只申请了 863 项专利，但特斯拉的研发大量开源软件，所申请的专利主要与充电基础设施与电动汽车、自动驾驶之间的有关通讯，这表明了两家车企不同的侧重点，开源与封闭的策略之争在智能网联汽车发展的效果之争犹未可知。
