电气化时代的到来，让用户对汽车有了更多的期望与需求，尤其在那些在中高端车型上，评价一款纯电动车是否优秀，已经不能单靠动力、操控、舒适性这些传统指标去衡量了，想要打动消费者往往需要给他们带来智能、科技以及出行方面的全新体验。
对于这样的需求，智能化也就成为了车企们之间的“内卷”方向，现如今我们能看到太多打着“智能电动车”旗号的新能源产品，而实际在软件与硬件匹配上做的却差强人意。
“博观而约取,厚积而薄发”，背靠上汽集团强大的技术体系能力，飞凡汽车成立不到一年就在中高端市场立足了脚跟，而在2022年成都车展上，不仅带来了用户期待已久的首款旗舰车型——飞凡R7，更重要的是带来了足以变革行业的RISING PILOT全融合高阶智驾系统。
智能驾驶背后的顶尖硬件
为什么说这套智驾硬件足够高阶，原因就在于飞凡为其预埋更高级别的辅助驾驶能力，国内道路的复杂性、高风险性仅凭单一的感知硬件远远不够，RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾技术要做的就是解决全场景的焦虑感。
先来看看硬件部分，飞凡R7全车共搭载了33个感知硬件，其中包括全球首发量产的LUMINAR 1550 nm高规格激光雷达，相比现阶段的主流探测距离，这颗高规激光雷达最远可探测至500米距离。
大多数厂家在配备激光雷达时并不会公布具体参数指标，由于905nm成本更低也成为大多数车企的选择，但905nm的激光雷达受限天生功率不足的短板，通常10%反射率的探测距离是150米，极限也就200米。
而1550 nm相对905nm的一大优势是大气穿透能力强、探测精度更高，这300米左右的探测差距几乎已经是6-7台车的百公里刹车距离，所以对于即将发生的危险可以做到更早发现。
同时，飞凡R7还配备了Premium 4D成像雷达，在极端天气下，受限雷达的穿透能力往往对物体的探测能力会大幅下降，Premium 4D成像雷达则可以对静止、缓行等障碍物大幅提升探测性能，相比主流的探测距离能够提升1.5倍。
国内车企在做智能驾驶时大多数都会用选用多种感知系统，所以除了先进的激光雷达外，RISING PILOT同样具有视觉方案。
另外，遍布全车12颗摄像头，可以做到360°无死角观察车辆周围的情况，尤其在道路基建快速发展的当下，几个月没走过的路就可能发生变化，所以对于车道线、地面标识、红绿灯、限速标识等交通要素，有了这套多要素视觉感知硬件，就像多了领航员一样时刻在为你保驾护航。
此外，尤其新手驾驶员来说，过分依赖驾驶辅助并不是一件好事，往往分神或注意力不集中也是最容易发生危险的状况，对此，RISING PILOT中具备的DMS驾驶员监测系统，以及HOD脱手监测系统，就能很好地提示驾驶员，为行车安全增加一层保护。
行业顶级硬件加持，成就智驾新标杆
在智能驾驶这条赛道上，芯片、算力成为了系统的“神经中枢”，但受限于各种原因，芯片不再只是有钱就能拿到的硬件，成本、渠道等等因素都在限制其装车进度。
众所周知，芯片算力往往也代表了智能汽车的辅助驾驶能力，为了匹配更高效的智驾控制器，RISING PILOT选择了为其配备2颗英伟达超算力Orin X芯片，拥有7nm工艺的单颗芯片算力就达到254 TOPS，参考上代产品Xavier芯片，算力是其8倍水平。
有了足够聪明的大脑，自然需要通畅的“血液传输”，RISING PILOT使用了业内首批千兆以太网主干通信单线数据传输速度达到传统CAN总线的2000倍。
与英伟达Orin X芯片及全融合算法配合，可在毫秒级内，完成感知、计算、决策、执行等一整套应急反应，远快于人类极限反应时间。
诚然，飞凡R7的这套硬件水平满足当下法规开放的辅助驾驶级别绰绰有余，所以为了满足未来放开更高级别的自动驾驶级别，飞凡R7也配备了OTA整车升级功能，当高阶辅助驾驶放开的那一刻，用户无需再升级硬件也可以满足更智能的驾驶体验。
看到这里肯定有人会有疑问，如此之高的硬件水平到底有没有必要，毕竟这些成本的增加都会对车辆价格产生影响。
飞凡汽车给出的答案其实很简单，从国内累计超过40万公里的高速道路测试就能看出，他们所做的就是用100%的安全冗余应对1%的极端道路场景，只有通过长时间、长距离的道路测试，才能确保智能驾驶的安全、智能、可靠。
首创全融合算法，打造高阶智驾体验
高阶智驾光有好的硬件还不行，需要有好的软件才能发挥出性能。在软件层面上，RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统，采用了飞凡历时2年半自主研发的首个全融合算法、可自定义的智驾系统。RISING PILOT的Full Fusion全融合算法是将前融合、后融合与混合融合进行全要素融合，并依靠高带宽、超算力芯片平台的安全冗余部署，通过三重融合在毫秒级内，完成感知、融合、预测、决策、执行等一整套应急反应，为用户带来可持续进化、更安全、更完备、置信度高达99.9999%的高阶智驾体验。正如飞凡汽车CEO吴冰说的：“全融合算法将成为未来行业趋势。”而飞凡RISING PILOT也必将成为智驾行业的新标杆。
此外，飞凡RISING PILOT还为用户提供了行业首个自主可调的MY PILOT功能，可根据车辆实际行驶的环境条件，在RISING OS系统中支持用户在舒适、标准、运动等多种智驾风格的自定义，实现不同风格的智能驾驶行为决策。如在车辆较多且车辆行驶普遍较快的高速路场景，安全的权重增加，可减少变道行为；如在光线较好且车辆较少的高速路场景时，则效率的权重增加，可保证安全的前提下增加变道超车等。
实际上，飞凡R7是亮点远不止RISING PILOT，聚焦2022年成都车展就能发现，飞凡汽车无疑成为了当日最具热门的展台之一，既有盲订车主也有飞凡汽车的老用户。
一方面是用户对于飞凡R7硬件信息的期待，另一方面则是车型拉满的产品力+科技感吸引了大量用户的关注，即使是成都的持续高温也没有抵挡这些消费者的热情。
另外，消费者最关心的交付时间问题，飞凡汽车官方表示飞凡R7将于9月下旬正式上市，预计10月下旬开启交付，在这个一众交车困难的大环境下，足以看出飞凡汽车对消费者的诚意与自信。
写在最后：
定位于“极智高阶纯电SUV”，飞凡R7必然有它相比对手的过人之处，除了科技配置、三电系统、极致动力外，飞凡R7更在智能驾驶辅助方面拉满了能力值。
可以预见的是，未来智能汽车将会随着飞凡汽车引领的全融合高阶智驾系统，继续深化数字体验与创新，将电动汽车的智能化打响“第二次革命”。
