小米宣布造车以来，关于其究竟会以何种方式获得造车的生产资质，一直备受行业内外关注，此前也有不少消息流出，从收购北现第二工厂、收购宝沃获得资质，到获得相关部门的获批等传言不断。
而日前，又有报道称 “知情人士透露，小米其实至今仍然还没获得生产资质，尽管已经与很多家汽车厂家接触洽谈此事，但仍然没有定论。另外，小米也确实在努力，想要寻求工信部的批准。
而这一消息似乎打消了此前对于小米已获得相关部门批准生产电动汽车(EV)的真实性。不过，当时小米对这一消息的回应是——不予回应。
事实上 ，为了稳定新能源车市场的发展，自2018年后，国家发改委基本没有再新批复过造车资质，所以这也是为什么新势力中，包括理想、蔚来、小鹏等都需要寻求具备生产资质的车企代工，或是通过并购的方式获得资质。
小米造车，从产品流露出的情报来看，量产在即，但如果搞不定生产资质，这一切努力也都是白费。就好像去年李一男的自游家，就是因为这个原因，在上市的临门一脚泄了气。
而且从目前新能源车的竞争环境来看，价格战、配置战越打越激烈，现阶段的市场环境越来越恶劣，小米汽车如果在2024还无法面世，随着市场份额和格局的高速划分，也会面临更多不确定性的因素和挑战。
起初，小米宣布造车，米粉狂欢，认为凭借小米的互联网生态，进军造车界一定可以占据一席之地。虽然距离小米造车之约时限还未到，但从目前的市场格局来看，不少网友认为小米现在第一款车还没上市，似乎还是有点晚了。
