上海车展走向了尾声，但草长莺飞、生生不息的故事，始终时刻上演着。
昨夜星辰昨夜辉，三叉星辉的辉——昨天夜里，第11代奔驰E级发布，底盘代号：W214。
新E的模样，就像是欧·亨利小说的结尾：7年磨剑，多有意料之外；电潮汹涌，又在情理之中。
花生眼大灯，风光不与四时同。听说电世审美下你们都喜欢细狭犀利眯眯眼？那是你们的事，我偏要致敬旧时模样，经典再生新花。
全新设计的“3D立体璀璨星环格栅”，璀不璀璨还看不出，立不立体也摸不到，但“全新”，定是一目了然。
运动大标
至此，大灯格栅一起看，耳目一新：迥异于奔驰家族化的套娃设计，这不是小号的S级，也不是大号的C级，而是E级，与众不同的E级、滚滚车流中一望而知的E级。就像《天龙八部》里所说的——“四海八荒，千秋万代，就只有一个阿朱”。
经典立标
什么，你说它的臀貌像大哥S？乍观确实神似，但你再仔细瞅瞅：四颗深邃的三叉星徽嵌入尾灯，时刻向后车彰显着自己斯图加特老字号中大型行政座驾的专属印记。从此，你再也不用通过尾灯内部灯条数量来辨别它到底是大哥、二弟还是三弟？
与时俱进也好，特立独行也罢，但实事求是地讲，你确实能够从一次次的换代上新里品度出E-CLSS所独有的那份风华与魅力。比如说，豪华，比如说，优雅。
而W214时代的全新E级，用奔驰自己的话来说便是：“新豪华主义”的最新力作，兼具时尚动感与大气恢弘的美学风范。
辞藻华丽是华丽了点，但并非夸张没谱儿。
时尚动感：短前悬、驾驶舱后移设计，蓄势待驰；车侧腰线，勾勒婀娜；隐藏式门把手，刻画简约。
恢弘大气：即使是标轴版车型，三围数据也达到了 4949 mm*1880 mm*1468mm，比上一代长了 22 mm。而将于今年年底发布的国产长轴距车型，想必乘坐体验更为宽绰自如。
似乎，每一代、每一款的奔驰，都是载着质疑，载着争议而来，但关于设计之功，关于时代前瞻，关于美学与功能的统一，你是可以相信奔驰的：往事回望，多少次丑拒刚说罢，转瞬又真香？
同时，此前EQS上点亮的科技树也几乎全搬进了全新E级的内饰里：MBUX超级屏三屏合一，以一整块玻璃面板覆盖中控屏与乘客显示屏，科技感扑面而来，且UI之美观、逻辑之顺畅、触控之丝滑，皆堪比智能手机。
得益于全新电子架构、全新升级的中央处理器以及 5G 通信模块的搭载，全新E级的智能化水平焕然一新：第三代 MBUX 智能人机交互系统兼容诸多第三方车载应用，你可以在车里刷抖音、玩游戏甚至是商务视频会议。
只是，抖音刷着刷着，游戏玩着玩着，你可能就再也回不去以往那“赌书消得泼墨香，一壶清茶许流年”的慢读时光了。同时，电气智能化的便利、悠然与丝滑使着使着，燃擎时代你也回不去了。
何处结成愁，离人心上秋。你看，带着别离的心绪看事物，哪哪都是感怀与惜念——没错，电潮急涌下，这将是最后一款E级了。
为赋新词强说愁？
非也？
牛马伦太远，911亦遥，所以人们总说，以E级以及5系、A6为代表的豪华中大型行政座驾，就是普通打工人的天花板，众皆渴望的天花板、经久不衰的天花板——自1946年问世以来，77载演进，11代进化，奔驰E级车在全球累计交付超过1600万辆。
车史典录，时光深处，E级的分量永存。
或许，更多承载着身份地位象征甚至扑面铜臭之气的E级，谈不上梦中情车、谈不上情怀信仰，但成绩，足以证明一切，当一款车型的销量规模足够磅礴，足够浩大，它就成了同级标杆，成了众生楷模，同时也成了——一代传奇。
只是，这代E级之后，这传奇天花板，以后想去碰触可能也茫然无觅了。
固然，世上的鲜花总是盛开，壮丽不朽的事物总会接踵而来：电动争鸣中，不管是奔驰自己耕耘出的EQE还是其他电动诸雄的竞绽争妍，我们都不愁找不到E级的替代者。只是，对于我们这一代听着E级的贯耳大名且依然算是闻着汽油味长大的年轻人来说，在还没有能力拥有一辆E级时它就走向谢幕、燃成余烬，惜哉，憾哉！
而未来我们的孩子们，只能在书中read it，抑或去博物馆里visit it。
于是，我想到了《喜剧之王》里星爷的一句话——“能不能不走啊”。
而奔驰的回答，亦如接下来张柏芝的台词——“不走你养我啊”。
1600万辆，于梅赛德斯—奔驰来说，E CLSS是销量中坚，亦是利润源泉。只是，电流争锋，智能竞渡，换了人间。旧大陆在沉没，奔驰，需要为自己接下来的征程开新土、觅新境——既有岁月可回首，又以蝶变立潮头。
不止E级，它相爱相杀的老伙计、老对手宝马5系，也将在今年迎来自己的纯电版本——i5。
雕栏玉砌应犹在，只是朱颜改——且开且珍惜！
撰文 I 户志强 图片 I 梅赛德斯-奔驰
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