8 月 26 日， 2022 成都车展将正式开幕。
在新能源汽车行业经历震荡的 2022 年，今年的首个 A 级车展显得尤为珍贵。
2022 年，新能源汽车迎来由电动化向智能化的转折点，智能驾驶的持续普及、智能座舱的不断进化、 800V 超充的正式落地……都体现了车企对汽车工业变革的「下半场」的全新姿态。
我们提前给大家整理了一下 2022 成都车展值得大家关注的多款智能电动车型，明日，我们将在车展现场为大家带来实时报道。
一、蔚来 ES7
作为蔚来 NT2.0 平台的首款 SUV 车型，蔚来 ES7 受到了不少的关注，凭借全新设计语言以及在智能座舱、智能辅助驾驶的全方位升级，在一定程度上缓解了蔚来 SUV 车型仅有 866 三款「老车」的局面。
蔚来 ES7 定位中大型 SUV，车身尺寸 4912/1987/1720mm，轴距2960mm，尺寸介于 ES6 与 ES8 之间。
ES7 在设计语言上，与同为 NT 2.0 平台的 ET7 、ET5 保持一致，保持了家族化的设计风格。
内饰方面，蔚来 ES7 采用了「第二起居室」的设计理念，整体观感与 ET7 类似。
蔚来 ES7 全系标配双电机，峰值功率 480 kW，零百加速 3.9S。续航方面，75kWh 版本 CLTC 续航为 485km，100kWh 版本为 620km，150kWh 版本为 930km。
二、蔚来 ET5
此前在粤港澳车展亮相的蔚来 ET5，或将在成都车展将开放内饰，并将公布最新进展。据蔚来官方消息， ET5 已进入生产线预生产阶段，或将于不久之后开启正式量产。
蔚来 ET5 是蔚来继 ET7 之后推出的 NT2.0 的第二款轿车，也是蔚来的入门级车型。其定位中型智能纯电轿跑，车身尺寸为 4790/1960/1499mm，轴距为 2888mm。
在外观造型上，ET5 的前脸使用了蔚来标志性的 X-Bar 设计，整体轮廓并未采用 ET7 一样偏商务的设计，而是相对柔和。
ET5 内饰布局与 ET7 类似，但门把手采用了无缝衔接的设计，将整车内饰串联在一起，蔚来称之为「无孤岛设计」。
ET5 全系标配双电机，最大功率为 360kW，，百公里加速 4.3 s，CLTC 工况下，75kWh 版本续航 550km，100kWh 版本续航 700km，150kWh 版本续航 1000km。
三、小鹏 G9
姗姗来迟的小鹏 G9，是今年「蔚小理」三家压轴出场的车型。其搭载的 800V 超高压快充、NGP 城市领航等亮点，自发布后便受到了不少关注。此次成都车展，将于 9 月正式上市的 G9 也正式展出内饰，进行完整亮相。
小鹏 G9 定位中大型 SUV，为该品牌的今年的旗舰车型。其车身尺寸为 4891/1937/1680mm，轴距 2998mm。
外观造型上，G9 延续了家族式 X-BOT FACE 设计。
内饰方面，G9 以「优雅豪华」为主题进行诠释，通过环抱式设计、大量皮质包裹，内饰和 P7 相比有着明显的风格差异。其搭载的双 14.96 英寸屏幕，配合高通骁龙 8155 芯片，在人车交互上也有所进步。
性能方面，G9 峰值电机功率达 405kW，零百加速 3 秒级，CLTC 续航最高为 702km，其搭载的 800V 超充技术，能在 5 分钟内增加 200km 续航。
在智能驾驶方面，G9 首发了 XPliot 4.0 软硬件系统，包括 508TOPS 的双英伟达 Orin X 芯片、前置双激光雷达等配置，或将在城市 NGP 的表现上有所提升。
四、奔驰 EQE
8 月 24 日，北京奔驰 EQE 在成都车展的前两天正式发布。作为奔驰在中国生产的首款电动豪华车型，官方该车型定义为「50 万级电动豪华标杆」，在外观、内饰上都称得起 E 级水准。
EQE 的车身尺寸为 4969/1906/1509mm，轴距为 3120mm，尺寸与燃油 E 级接近，但由于搭载 EVA 平台，轴距相对较长，带来了更充裕的内部空间。其配备的 10 度后轮转向系统，转弯直径 10.7 米。
EQE 的外观造型与 EQS 一脉相承，熟悉的前脸造型，熟悉的低风阻设计，除了尺寸相对较短，整体差异并不明显。
在内饰上，EQE 同样沿用了 EQS 的座舱设计，12.8+12.3 英寸的二代 MBUX 双屏幕组合、以及内部氛围灯、都与 EQS 保持高度一致。
在动力表现上，此次发布的 EQE 并未有四驱版本，单电机功率为 215kW，零百加速 6.7s ，CLTC 工况下，续航 752km。
五、Smart 精灵#1 BARBUS 性能版
Smart 精灵 #1 作为该品牌转型后的首款车型，在上市后便受到了不小的关注，尽管因为产能问题、排产甚至需要等到明年，但依然不减消费者对其的关注。
此次发布的 BARBUS 性能版则是在原车型的基础上加入 BARBUS 的性能外观套件，还可能在性能表现上进行定制优化，或将成为一款电动「小钢炮」。
在外观设计上，该车采用了巴博斯运动套件，与此前 Smart 品牌的巴博斯定制版一样，采用了红灰拼色设计，车头还有一个进气口造型设计，带来了一定的辨识度。但不会对空气动力学表现有所提升。
不过，在车外，并没有巴博斯的标志，这一点略显遗憾。
车辆内饰目前官方并未透露完整照片，但从现有图片来看，新车内饰采用红黑拼色，前排座椅头枕印上了巴博斯的标志。
动力方面，该车搭载了 315 kW 双电机，零百加速 3.7 秒，可以称得上是一台纯电「小钢炮」。
新车将于明日线上限时限量发售，共计 2000 台，明日交纳定金后可获得抽签资格，并将于本月 30 日直播公布中签名额。
六、路特斯 Eletre
在今年的成都车展上，路特斯也带来了首款纯电智能 SUV Eletre 在国内车展上的首秀。
Eletre 定位中大型 SUV，车身尺寸 5103/2106/1630mm，在外观设计上，Eletre 借鉴了自家跑车的设计语言， 7 组 Race-Aero 风道，延续了 Evija 的孔隙式设计，巧妙梳理气流，带来更强大的性能表现。
在内饰上，Eletre 以轻盈羽翼为主题，采用了 15.1 英寸 OLED 超薄悬浮式触摸屏、12.6 英寸超薄主副驾屏的智能化配置，还搭载了首次与汽车品牌合作的英国瑰宝级 KEF 音响， 更提升了内部空间质感。
在动力表现上，Eletre 总功率最高为 675kW，采用双电机布局、后电驱配备了 2 挡变速器，零百加速可达 2.95s。在 800V 高压架构的加持下，配合 420kW 超充桩，充电5分钟即可增加续航 120km。
此外，Eletre 还搭载了 4 颗激光雷达和 2 颗 4D 毫米波雷达等 34 个高性能传感器，以及 2 颗英伟达 Orin-X 芯片，算力高达 508 TOPS，能够实现更高水平的辅助驾驶。
七、腾势 D9
在今年的成都车展上，腾势品牌带来了复出后的首款产品——腾势 D9，其定位豪华 MPV，拥有增程、纯电双版本，在发布 24 小时内，大定支付数超 15000+ 。
腾势 D9 定位豪华 7 座 MPV 车型，尺寸为 5250*1960*1920mm，轴距 3100mm。
外观造型采用时下流行的大尺寸前格栅设计，DM-i 版本与纯电版本在格栅细节设计上有所差异。
内饰方面，D9 的前排座椅拥有按摩、通风及加热功能，全车储物空间为42 个，二排配备了零感人体工学座椅，其还拥有一体式腿托、无重力座椅等设计，第三排在长度、高度及纵向高度上优于埃尔法、GL8 等车型。
在智能座舱上，D9 采用 7 屏互联的腾势 Link 智能感官交互设计，搭载 6nm 制程工艺芯片，跑分可达 54 万，并配备百万应用生态覆盖。
性能方面，混动版最大功率 299kW，零百加速 7.9S，NEDC 最大综合续航里程 1040km；纯电版最大功率 275kW，零百加速 6.9s，CLTC 续航至高 620km。搭载双枪充电技术，最大充电功率 166kW，15 分钟可补能 230km。
八、哪吒 S
上个月底，哪吒 S 正式上市，时隔一个月后，哪吒 S 将在成都车展上亮相。作为哪吒品牌的首款轿跑车型，售价上探至 33.88 万，并且搭载了高阶辅助驾驶系统，突破了哪吒品牌原有的品牌定位。
哪吒 S 定位 B+ 级轿跑车型，车身尺寸为 4980*1980*1450mm，轴距 2980 mm，宽高比达 1.36，风阻系数为 0.216Cd。外观采用了运动化的轿跑风格，耀世版还配备了鸥翼门。
在内饰上，哪吒 S 配备了四块交互屏幕，分别为主仪表屏、17.6 寸 2.5K 高分辨率中控屏、副驾专属娱乐屏以及 AR-HUD 抬头显示。
前排座椅标配加热、通风、按摩功能，主驾支持 8 向座椅调节，副驾支持 6 项座椅调节以及专属腿托。后排座椅横向空间及腿部空间充足，并支持 27°-35° 电动调节。
动力方面，纯电四驱版本搭载峰值功率 340kW 的双电机，零百加速3.9s，后驱版本搭载 170kW 单电机，峰值扭矩 310N·m，零百加速时间 6.9s。增程版本搭载 1.5L 增程器+170kW 后驱单电机，峰值扭矩 310N·m，零百加速时间 6.9s。
纯电版本 CLTC 续航最长可达 715km ，增程版本 CLTC 纯电续航 310km，总续航 1160km。
在智能座舱方面，新车配备了 NETA SPACE 智能座舱系统，搭载高通骁龙 8155 智能座舱平台。
在智能驾驶功能上，哪吒 S 搭载了全栈自研的智能驾驶辅助系统 NETA PILOT，分为 NETA PILOT 3.0 及 4.0 两个版本，NETA PILOT 4.0 将搭载算力达 200 TOPS 的华为 MDC 610 计算平台。
九、零跑 C01 高性能版
在高性价比 SUV 零跑 C11 上市之后，零跑又推出了同样具有性价比的 C 级轿车零跑 C01。在本次成都车展上，零跑 C01 高性能版将首发亮相。
零跑 C01 定位中大型轿跑车，车身尺寸为 5050/1902/1509mm，轴距 2930mm，外观采用「简洁自然」设计，配备了溜背造型和无框车门。
C01 搭载了 Leapmotor 智能座舱，配备高通 8155P 芯片、智能三联屏、智能语音控制，座椅配备了专属老板位、座椅通风按摩等功能。
此次亮相的高性能版，将搭载 400 kW 双电机，零百加速最高 3.66S，其他性能体验，还有待车展上正式公布。
十、极氪 009
在今年的 MPV 热潮中，极氪也推出了自己的 MPV 车型极氪 009。作为极氪的第二款车型及首款 MPV 车型，极氪 009 在设计上十分激进，引起了不小的争议。
极氪 009 的外观设计最大的争议点便是前脸的格栅设计，金属镀铬质感的前格栅被不少网友戏称为「切丝器」，再配上并不是主流风格的方正造型，极氪 009 的外观造型的评价呈现两极分化。
目前，极氪只公布了 009 的部分信息。新车的尺寸为5209/2024/1856mm，轴距 3205mm，风阻系数 0.27Cd，动力部分为双电机配置，峰值功率为 400kW。
十一、新款广汽埃安 V Plus
前不久，埃安发布了和柯洁合作的两轮「对战」视频，展现了埃安 ADiGO 系统的智能化表现，所展示的车辆便是将于成都车展首发亮相的新款埃安 V Plus。
据埃安官方发布的图片来看，埃安 V Plus 由原来的 5 座布局变为 2-3-2 的七座布局，并可根据需求调整座椅布局或完全放平，能够更好应对多人出行时的需求。
而在柯洁与 ADiGO「对战」的视频中，新款 V Plus 在智能泊车、车机交互上都有令人眼前一亮的体验。
在智能泊车中，V Plus 可以实现记忆泊车、自主避障功能，在智能座舱体验上，V Plus 的高帧中控屏幕以及八重声场音响，能够带来畅快的游戏体验。
十二、沙龙机甲龙
在去年的广州车展上，沙龙汽车的首款车型机甲龙正式亮相。在今年的成都车展上，沙龙汽车将展示其内饰细节及更多配置。此外，EVA 联名版将首发亮相。
机甲龙采用了棱角分明的机甲造型设计，配备 4 颗激光雷达，可实现 360 度感知全覆盖。
具体的尺寸、动力等参数，沙龙汽车将在成都车展上正式公布。
十三、飞凡R7
在成都车展上，飞凡汽车将携独立后的首款车型飞凡 R7 亮相，并将发布行业首个运用全融合算法的高阶智驾方案。
飞凡 R7 定位为极智高阶纯电 SUV，车身尺寸为 4900/1925/1555mm，轴距 2950mm，提供龙舌蓝、银翼紫、流光粉、云舒白、琥珀灰四种配色。
在智能座舱方面，飞凡 R7 搭载了由仪表屏、中控屏、副驾屏三联屏及华为 AR-HUD 平视系统组成的「3+1 巨幕系统」，配备了飞凡 RISING OS 智舱交互系统以及骁龙 8155 芯片。
智能驾驶方面，飞凡 R7 配备了 33 个高阶感知硬件，包括 LUMINAR 高规激光雷达、Premium 4D 成像雷达等，其还将在成都车展发布全融合高阶智驾方案。
在三电方面，新车搭载了 8 层 Hair-Pin 电机和直瀑式油冷技术，可使电机效率提升至 97%、峰值性能持续时间提升约 70%。四驱版本峰值功率最高可达 400kW，最高峰值扭矩达 700N·m，零百加速达到 4.4s。新车配备了 90 度 CTP 大模组电池包，最高续航可达 642Km。
十四、高合 HiPhi Z
主打科幻概念的品牌高合，其第二款新车 HiPhi Z 在成都车展上也将亮相。
高合 HiPhi Z 定位中大型车，尺寸为 5036/2018/1439mm，轴距3150mm。
新车在外观设计上继续采用科幻机甲风格，但整体设计比起 HiPhi X 更加激进，车头、车尾、车侧等部位共有 4066 颗 LED，能够根据车主喜好修改显示内容。
在内部空间上，中控屏幕可通过机械臂自动旋转角度和位置。前排座椅采用赛车桶椅配合一体式头枕；后排是可调节靠背角度的环绕包裹式座椅。
在智能驾驶方面，HiPhi Z 采用 7nm 级英伟达 Orin-X 芯片，全车标配 32 个驾驶辅助传感器，包含 1 个禾赛 128 线激光雷达、13 个摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达及 1 个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离可达 250 米。
盘点了这么多新车，想必大家也对今年成都车展上的电动车型有了一定的了解吧！
那么，你最喜欢哪一款车呢?欢迎在评论区里与我们讨论~
（完）
