说真的，自从当年滴滴等从网约车市场崛起后，共享出行这件事就持续火爆，共享单车、共享摩托、共享汽车都火过一回。
不过后来，大家注意力也就基本只放在网约车上面了，滴滴也成为了网约车领域的无冕之王，没有对手，一家占了80%+的份额。
不过在去年，滴滴偷偷跑到美国上了个市，于是又引出了大波澜，导致网约车大战又发生了，美团、高德（阿里）等入局，大家纷纷抢市场、给补贴。
本以为到了2022年，随着滴滴事件慢慢结束，网约车市场又要沉寂了，不曾想又进来了两家巨头，分别是华为和腾讯，让整个市场又变得火热了起来。
市场上的网约车平台这么多，我为什么偏说是华为、腾讯迎战阿里（高德）、美团？不说他们要与滴滴、T3出行、曹操专车对打？
因为市场上的网约车平台分两种，一种是自己有运力的，比如滴滴、T3出行、曹操专车、神舟专业这些。另外一种是没有运力的，自己没车，没司机，只是提供一个打车平台，将客户与网约车对接起来。
华为、腾讯、阿里、美团均是没有运力的，他们做的是一个聚合平台，对接客户与网约车，自己提供流量。
美团是美团打车，阿里是高德打车，腾讯在微信中有了打车的入口，华为推出的是petal出行，均是撮合用户和网约车，自己并不提供运力。
所以这4大巨头，才是真正的竞争，华为、腾讯是新入局者，自然对战的老玩家阿里、美团了。
为何这几大巨头要搞打车平台，除了赚钱外，自然是为了完善自己的生态。
美团是利用打车为自己的外块、团购等引流，阿里是利用高德打车来适配出行的各种场景，从地图到O2O服务，再到打车。
腾讯是大出行收集数据，进军大出行业务打基础。华为是为自己的自动驾驶、智能汽车业务、petal地图等做基础，各有各的打算，各有各的想和计划。
当然，这对于消费者而言是好事，竞争越大，消费者越得利，大家喜闻乐见的。
