说起创维，我想很多消费者都不太陌生，毕竟在家电行业内，创维也算的上是一个“大厂”了，但是对于如今的汽车市场而言，创维绝对是一个初出茅庐的企业，而它的第一款车型便是创维EV6，记得当时在这台车的发布会上，创维的负责人也定下了一个小目标，但是现实往往是不如人意的。或许是因为目前的国内汽车市场竞争太过激烈；又或许是创维EV6的自身品质不足，其销量最后还是比较惨淡。但如今，2022款创维EV6正式上市，新车目前共推出11款配置车型，售价区间为16.28万元-27.28万元。那么2022款创维EV6能否引领创维品牌持续向上呢？让我们接着往下看。
让我们先来看一下2022款创维EV6在颜值方面的表现。我相信很多人在看到这台车的时候，心里都有三个字，那就是“胖乎乎”，新车作为一款纯电车型，其在前脸采用了封闭式进气格栅，同时车头两侧狭长的大灯组，也让新车的车头增添了一些简洁的韵味，而在前包围两侧，新车采用了L形的导流槽，并且还使用了橙色装饰条进行装饰，让其车头看上去更具运动气息，但过于简洁的设计，也让新车的车头看上去有些“胖乎乎”的感觉。
2022款创维EV6定位中型纯电SUV，其车长为4.72米；车宽为1.908米；车高为1.696米；轴距为2.8米。从账面数据来看，新车的车身尺寸在中型SUV车型中表现中规中矩，并没有什么特别出彩的地方。从车身侧面来看，2022款创维EV6依然采用了简洁的设计语言，不过其在轮眉和侧裙的位置上，采用了黑色防擦板，加上五辐式轮毂，进一步加强了新车的运动气息。
至于2022款创维EV6的尾部造型就比较常见了，其采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，宽大的尾灯组在夜间点亮后，让新车的辨识度更甚，同时也拉长了车尾的横向视觉效果，并且创维汽车还将自己的LOGO设计在了尾灯的正中央位置，搭配后包围夸张的扩散器，以及两侧竖置的灯组，让2022款创维EV6的尾部看上去更具层次感，同时也更具运动感。
如果说，2022款创维EV6的外观是一种“胖乎乎”的感觉，那么它的内饰就有点说法了，新车在内饰采用了大量的软质材料包裹，并且还设计了木纹饰板装饰，在豪华感塑造上还是有些心得的，同时它还采用了当下年轻人比较喜欢的贯穿式空调出风口，其内饰整体看上去还是比较年轻的，而且新车在中控屏幕的下方还保留了一排实体按键，再加上旋钮式换挡，让用户在日常用车的时候更加便捷。
至于配置方面，2022款创维EV6的高配车型在安全方面有所提升，其配备了前排侧安全气囊，同时在辅助功能方面也有所提升，其配备了自动泊车入位、感应式后尾门、主动刹车和前方碰撞预警，以及车道保持辅助系统等均有配备。可见2022款创维EV6在诚意上相比于老款车型更足了。
动力方面，2022款创维EV6全系采用了前置单电机，其动力参数为150千瓦+320牛·米，所以用户不必担心在购车时候，因为动力而产生纠结心理，但是在续航方面，新车却分为了三个版本，分别为51.92千瓦时、71.98千瓦时、85.97千瓦时电池组，其所对应的续航里程分别为410公里、520公里、620公里（NEDC工况），用户可根据自己日常的用车需求，选择所对应的续航里程。当然了，补能作为新能源汽车最重要的一环，2022款创维EV6自然也有所配备，其只需要30分钟便可将电量从0％充至80％，绝对是主流水准了。
结言
我相信，不少消费者对于这台车还是持有怀疑态度的，其原因就是绝大多数消费者认为，主营家电业务的创维究竟能造出一台什么样的新能源汽车，而我们从上述也可以看出，本次2022款创维EV6与老款车型相比，其实并没有什么太大的变化，只是针对车辆的配置进行了些许升级，而在这个价格区间之内，用户如果想买一款新能源汽车，其可选择性还是比较多的，再加上创维汽车的品牌影响力确实不大，所以我认为2022款创维EV6面对如今竞争激烈的新能源汽车市场，其产品力还是有所不足，所以在带领品牌向上这条路上，2022款创维EV6还是比较困难的。
