目前全球汽车市场正在向着纯电化转变，这早已不是什么新闻了，就连很多了世界闻名的超跑制造商也相继宣布了停产旗下的燃油车型。譬如路特斯，便是一个全球闻名的跑车制造商，其一直在追求性能的巅峰，如果你没听说过它的名字，那么它在中国正式上市的首款纯电SUV ELETRE，你肯定有所听说。不过，我们今天介绍的是路特斯纪念传奇F1赛车手Emerson Fittipaldi与路特斯车队携手赢得F1车手和车队双料总冠军50周年，从而以纯电超跑Hypercar Evija为蓝本发布了一款限量版车型——路特斯Evija Fittipaldi（全球限量8台）。
让我们先来看看路特斯Evija Fittipaldi的颜值。该车采用了路特斯家族的LO设计语言，前整体造型非常低趴，这样有助于降低风阻，同时其车身还进行了孔洞式设计，一方面增强了新车的雕塑感，另一方面让新车更加符合空气动力学设计。低趴的前脸加上挑起的轮眉，以及竖向设计的大灯组，让新车从前脸看上去霸气十足。最为关键的是，路特斯Evija Fittipaldi全车均采用了黑金元素，其车头纯黑的底色加上中间金色的拉花装饰，不仅让新车的车头看上去更加锐利，同时也让新车的车头看上去更加精致。
来到车侧，我个人认为这是这台路特斯Evija Fittipaldi最好看的一面，首先就是它车身流畅的曲线，这条曲线一直沿着腰线延续到尾部，一气呵成的感觉属实让人陶醉，而多出倒三角的结构，不仅突出了新车的运动氛围，同时进一步加强了车身的轮廓，再加上符合空气动力学的黑金元素轮毂，让新车的视觉张力更进一步。此外，路特斯Evija Fittipaldi还采用了蝴蝶门式开门方式，这绝对是一个自带“吸睛BUFF”的功能，值得点一个赞，因为这样的开门方式不仅可以有效的降低风阻，同时还能在一定程度上保障用户开门的安全性。
如果说路特斯Evija Fittipaldi的前脸非常锐利，侧身非常美观，那么尾部的设计，新车就更具视觉冲击力了。新车在尾部采用了两个倒三角孔洞，并且在孔洞周边设计了多边形环状尾灯，让其更有辨识度，同时，新车的整个尾部还采用了内凹式设计，尾部上方的扰流板更是加入了1972年菲蒂帕尔迪获得的5场F1胜利纪念章，进一步加强新车的辨识度。此外，新车后包围极具夸张气息的扩散器，也是将新车尾部的视觉冲击力提升到了的顶点。
接下来，我们来聊聊路特斯Evija Fittipaldi的内饰，大家都知道，超级跑车的内饰一般都会比较羸弱，毕竟很多购买超跑的消费者，大多数都只在乎性能，然而路特斯Evija Fittipaldi却不同，其内饰和外观一样，不仅采用了很多黑金元素，同时扁平化的方向盘和六边形蜂窝状刹车，以及六边形蜂窝状制动踏板等等，让其内饰充满赛车元素，而全液晶仪表盘和触摸式中控屏幕，路特斯Evija Fittipaldi的车内也有所配备，所以相比于大多数传统的超级跑车而言，路特斯Evija Fittipaldi在科技氛围感塑造上要更胜一筹。
最后，我们来聊聊路特斯Evija Fittipaldi的动力，该车作为一台超级跑车，在动力方面，其自然不弱，新车采用了四电机+四驱的动力驱动组合，其最大可以输出2039PS的马力，以及1709N·m的扭矩，因为，新车的百公里加速时间仅为3秒，也就是说新车在0-300km/h的加速，仅用9秒便可完成，可见，新车在性能方面属实是强大无比，而这个成绩在超跑领域中也当名列前茅。
此外，路特斯Evija Fittipaldi相比于基础版本车型在最高时速方面提高了30km/h，达到了惊人的350km/h，其速度直追高铁，但你可不要以为这台纯电动超跑，光有动力没有续航，其搭载了70kWh的电池组，最高可以实现400km的续航里程（WLTP工况），再加上新车在350kW直流充电环境下，仅需18分钟便可将车辆电量从0％充至80％的极速补能时间，路特斯Evija Fittipaldi应对赛道还是错错有余的。
结言
或许每一个人对于一辆车外观审美都是不同的，但是对于超级跑车，我想大多数消费者的审美都非常相同，而路特斯Evija Fittipaldi全身黑金材质的应用，可以说将这台车的颜值抬到了一个顶峰，甚至可以说是男女老少通吃，而在内饰方面，这台超级跑车也不同于别的超跑，其内饰的科技氛围感还是十分强烈的，再加上它超过2000匹的马力，这台路特斯Evija Fittipaldi绝对是一款不可多得的超超级跑车。
