近日，汽车之家在美国对新款宝马X7 M60i进行了独家实拍。作为中期改款车型，新车外观、内饰采用全新设计，动力系统也有重大升级。
题目中更高指存在感，和全新7系/i7类似的家族设计让它有着夸张的视觉冲击力，同时，反套娃的设计让旗舰车型有着独特的气场和魅力。
硕大的前进气格栅提高了X7的力量感，主动式进气格栅可分多个阶段打开，同时，还配备了和劳斯莱斯类似的背光，让旗舰车型的尊贵感更上一层。
实拍车型为M60i，格栅右侧带有M标识，普通车型可通过选装M Sport套件获得，另外，宝马还首次提供M Sport套件Pro，包括格栅和排气管周围的哑光黑色装饰，卡钳和独特的安全带配色。
大灯采用分体式设计，上方为日间行车灯/转向灯，下方为远近光灯，带有自适应大灯、自适应远近光等功能，还可以选装激光大灯。
下包围经过重新设计，普通车型使用镀铬装饰，实拍的M60i则全部进行黑化处理，配合灰色金属漆，很有质感。X7提供14种外观颜色以及约40种选装颜色。
车侧变化并不明显，依旧高大威猛，后门明显比前门长，方便二三排乘客进出。车身尺寸为5162×2000×1819mm，比现款短矮，轴距依然为3105mm。
宝马X7首次提供23英寸轮圈选装，但实拍车型依旧使用22英寸轮圈，轮胎为倍耐力P ZERO，前轮275/40 R22，后轮315/35 R22。
M运动卡钳是M60i的标配，其他车型需要选装M Sport套件Pro，前四活塞卡钳配395mm刹车盘，后轮则使用345mm刹车盘。
相比车头，尾部的整体样式依旧没有太大改变，最大的升级是3D立体悬浮LED尾灯，两侧装饰有菱形花纹，两侧尾灯之间使用镀铬相连。
有意思的是镀铬饰条被包裹在玻璃罩里，不仔细看还以为是贯穿式尾灯。排气采用双边共四出布局，普通版X7下包围会使用镀铬装饰。
新款X7的车身结构结合了高强度和轻量化，使用多种材料相结合提高强度，而发动机盖、前翼子板和车门则使用铝制材料来减重。
更强指内饰科技感。12.3英寸+14.9英寸曲面双联屏出现在新款X7车内，副驾前方还加入了带有M标识的全新氛围灯。
座舱设计显著减少了实体按键的数量，iDrive8如期而至，整个双联屏以驾驶员为中心微微弯曲，支持触控、语音，还可以选装手势操作。
新款X7配备四区自动空调，出风口经过重新设计，中央出风口非常纤细，隐藏在中控台里，所有控制均需要在中控屏内完成。
当然，新款X7也保留了部分实体按键，用以调整空气悬架高度、驾驶模式，以及操作中控系统，我个人感觉空调温度比空气悬架更需要实体按键。
储物空间依然不是宝马的强项，但水杯架支持冷/热功能是个很贴心的配置。
除欧洲标配皮革内饰外，其余市场都将使用名为Sensafin的新材料，它具有皮革的特性，独特的3D绗缝和打孔。前排座椅标配加热功能，可选装通风和按摩功能。
二三排座椅加热需要选装。新款宝马X7标配6座，7座需要选装，第二排座椅可前后移动范围14.5cm，并且全部为电动操作，包括二三排的座椅折叠。
后备厢依然使用天地门设计，三排座椅全部打开的情况下，后备厢容积为326L，放倒二三排座椅后，最大可以扩展至2120L。
新款宝马X7标配全景天窗和10扬声器音响，M60i则标配16扬声器的Harman Kardon音响，还可以选装20扬声器，1500W的Bowers&Wilkins Diamond音响。
实拍的M60i搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，动力参数依然保持530马力和750牛·米，0-100km/h加速时间4.7s，和现款相同，新加入的48V作用主要是提高内燃机的效率和响应。
变速箱为8速Steptronic Sport，具备起步控制和Sprint功能，拉动左侧换挡拨片1秒，变速箱会挂入最低可用挡位，动力和底盘也调至运动，轻混的电动助力效果也会被激活。
底盘依然采用前双叉臂后多连杆结构，标配空气悬架和电磁减振，M60i标配主动转向和主动侧倾稳定功能。xDrive采用电控多片离合器，可以使用纯后轮驱动。
总结
外观内饰的更新让新款宝马X7的气势有了质的变化，旗舰车型就该有自己的独特性，48V的加入没有让新车变得更快，但也能对动力响应起到帮助，相比它在豪华大型SUV市场中唯一的对手，相信宝马X7会更受年轻人的欢迎。
