近年来，伴随着新能源汽车的高速发展，新能源汽车在市场上的占比逐渐提高，新能源汽车转型已经成为了市场的大势所趋，就在最近不少传统车企却纷纷选择延长燃油车寿命，放缓新能源脚步，这到底是怎么回事呢？
一、传统车企转战新能源受阻？
据界面新闻的报道，近日在被问及美国市场需求低迷等电动汽车所面临的挑战时，丰田汽车董事长丰田章男表示，汽车行业正逐渐认识到，在减少碳排放方面没有单一的答案。
丰田章男虽然一直抵制全面电动化，但当下的现实情况是，随着电动化转型的不确定性因素增多，部分跨国汽车公司已经决定或正在考虑延长燃油车产品的生产及销售时间，同时放缓电动化领域的相关投资。
据路透社报道，通用汽车计划将其盈利能力最强的燃油卡车及SUV的生产时间延长10至12年。CEO玛丽·博拉(Mary Barra)在三季度财报电话会上重申，放缓电动车生产有助于保护市场定价，此前对入门级市场的推动尝试将不再成为通用的未来目标，通用和本田日前宣布将放弃共同开发低价电动汽车的计划。
采取类似措施的还是奔驰，其在今年第三季度宣布，如果电动汽车利润持续低于预期，可能通过燃油车产品组合来提高整体回报率。
利润下滑或是推动汽车公司做出这一决策的直接因素。通用汽车三季度财报显示，公司营业收入虽然微增，但仍未抵消电动汽车产品盈利能力羸弱带来的负面影响——当季净利润为30.38亿美元，同比下降7个百分点。
二、为啥传统车企纷纷要延长燃油车寿命？
最近一段时间，多家全球知名的传统车企纷纷宣布将延长自家传统燃油车型的生产计划。作为长期被视作未来主流方向之一的新能源汽车，在经历了前期的技术积累以及市场规模不断扩大之后，为什么会出现现在的情况呢？
首先，做新能源汽车不赚钱是所有企业进入这个市场必须要有的心理预期。在当前的市场上，做新能源汽车并不容易盈利。从特斯拉等国际品牌多年以来的持续亏损，再到我国的一些造车新势力企业普遍面临每辆车销售都要亏损的情况来看，新能源汽车产业的发展确实充满了挑战。这反映了新能源市场的竞争激烈和利润空间有限。因此，传统车企也不例外，他们意识到在短期内转型到新能源汽车可能无法带来可观的利润，所以选择延长燃油车寿命来保持现有的盈利能力。
其次，对于老牌车企来说，做传统燃油车已经形成了稳定的规模经济效应。规模经济效应是指企业生产规模越大，单位产品的成本就越低，从而带来更高的利润。然而，新能源汽车则需要一切从头再来，这意味着需要大量的研发投入、生产线改造和市场推广等，这些都需要大量的资金投入。因此，这种不适应也直接导致了其竞争力的不足。
第三，今年以来，特斯拉的持续降价引发了市场的价格战。对于老牌车企来说更加不适应这样的市场模式。由于新能源汽车的生产成本相对较高，如果跟随特斯拉的步伐进行降价，那么很可能会面临严重的利润下滑。因此，他们选择延长燃油车的生产周期，以保持现有的利润水平。
第四，从长期来看，新能源汽车是一个难而正确的事情。虽然短期内面临着诸多挑战，但长远来看，新能源汽车市场具有巨大的发展潜力。因此，对于老牌车企来说，能否吃下这个苦，是考量他们未来发展的重要问题。同时，新能源汽车的市场前景尚不明朗，面临着技术突破、充电基础设施、电池成本等多个挑战。因此，传统车企要在新能源汽车领域取得突破并盈利并不容易，他们需要仔细评估市场前景和自身的实力，权衡利弊。
总的来说，利润下滑严重、传统车企纷纷延长燃油车寿命的现象，是新能源汽车市场崛起、传统燃油车市场规模经济效应以及市场竞争态势等多重因素共同作用的结果。在短期内，老牌车企可能会面临一些困难，但从长期来看，新能源汽车市场仍具有巨大的发展潜力。这就要求老牌车企必须要有足够的决心和毅力，才能成功转型，这对于老牌车企来说并不是一件容易得事情。
