对于零跑的代名词，就是性价比高，零跑C11月销能够达到1万多辆，零跑C01超级增程共推出3款车型，售价区间为14.58万元-16.98万元；零跑C11超级增程，同样推出3款车型，售价区间为14.98万元-17.58万元。
当然，车无完车，零跑被诟病最大的问题就是三缸发动机了，虽然是增程车型，但是依旧有消费者不认这个三缸，一听就烦，而新款上市的零跑C01/C11新增车型直接换成了四缸1.5L自然吸气发动机。
同时零跑C01配备了最大功率200kW的电机，发电机最高效率最高可达96.5%，最低荷电油耗低至4.9L/100km。动力电池采用的是磷酸铁锂电池，有容量30.1kWh和43.74kWh两个版本，对应CLTC工况纯电续航分别为216km和316km。
作为一款增程车型，最大纯电续航能够达到316km，这是如今市面上纯电续航最高的增程车型了。
再回到售价上，14.58万买一台中大型的轿车真的是相当给力了。如今车企卷到了这种地步，零跑能给的已经给出了全部了。
在智能化方面，零跑C01超级增程标配Leapmotor OS智能座舱，以高通8155芯片为核心，三联屏大屏幕设计，这也是你能在15万的价位区间内能找到的为数不多的三联屏设计，其10.25英寸的液晶仪表盘+12.8英寸的中控屏+10.25英寸的副驾驶娱乐屏，并且还是标配。
同时，新车全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，搭载至多28个高精感知硬件，最多23项智能驾驶辅助功能，涵盖了高级辅助驾驶、行车辅助、主动安全、泊车辅助、影像辅助等便捷体验。
外观方面，零跑C01增程版延续了纯电车型设计风格，前脸采用封闭式造型并加入格栅设计，贯穿式LED大灯设计，同时大灯内置4颗LED光源，并由两侧的进气口相连接，增加了车辆横向视觉效果。此外，还新增全新冰川蓝外观颜色。
车身侧面，采用轿跑溜背式设计，配有无框式车门，隐藏式门把手等。车身尺寸方面，长宽高分别为5050x1902x1515mm，轴距2930mm。车身尾部，采用贯穿式尾灯设计，以及带有扰流板和后包围扩散器。空间是没有任何问题的。
新上市的零跑C11同样从三杠换成了四缸，搭载由 1.5 升四缸增程器与电动机组成的动力系统，后桥驱动电机最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 360 牛・米。新增车型提供 30.1 千瓦时磷酸铁锂电池以及 43.7 千瓦时三元锂电池，CLTC 工况对应纯电续航里程分别为 200 公里和 300 公里。
该车的长宽高分别为 4780/1905/1675 毫米，轴距 2930 毫米，与纯电版相比，车长和车高分别增加了 30 毫米和 1 毫米。
该车配备 12.8 英寸中控屏以及同为 10.25 英寸的全液晶仪表盘和副驾娱乐屏，搭载 Leapmotor OS 3.0 智能座舱，采用高通骁龙 8155 智能座舱芯片以及科大讯飞 3.5 代语音交互系统。另外，该车配备 Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统，通过全车 28 个辅助驾驶硬件，可以实现 22 项辅助驾驶功能。
整体来说，零跑C系列换新上市都让该车的性价比拉到了极高，都不能说是正常的价位区间了，而是越级的存在，毕竟15万左右，你想买一辆零跑这样的尺寸、内饰豪华程度、续航还高的车型，别说燃油车你找不到了，就连新能源的电车你也找不到。
所以零跑C系列的性价比有多高，相信大家看完了以上内容自己也会有自己的判断。
不过最后要说的一句话是，这刚提车的三缸老车主内心只有一句话：这比降价还难受。
