如果关注贾跃亭以及FF91的小伙伴，应该知道贾跃亭以及法拉第未来承诺会在2022年的第四季度正式量产并交付新车，尽管有媒体报道法拉第未来公司的订单可能只有几百张。
但是对于造了八年车的贾跃亭来说，能够量产已经是非常好的结局了。放眼现在的电动汽车，再来看看贾跃亭的FF91，尽管是八年前的设计，但是外观以及内饰的颜值即使放到现在依然能打，这也说明贾跃亭的目光还是极其狠毒的。
虽然贾跃亭眼光以及思想都很超前，但是不争的事实就是新车至今都没有量产，而且2022年即将结束，毫无疑问，2022年的交付计划又将泡汤。
根据媒体报道，法拉第未来的股票又大幅度下跌了26%，而且法拉第未来的公司改口称将会在明年三月底开始生产第一批新车，如果算上交付时间，新车很有可能会在明年4月份开始批量交付。
但是该公司话锋一转又表示：如果想要第一批新车交付，那么该公司还需要1.5亿～1.7亿美元的资金才能实现真正量产，这其实就是变相让之前的投资人继续加大资金投入。据报道显示，截至今年10月底，该公司账上仅仅只有2000多万美元的现金，对于一家车企而言，这样的资金实在太少。
事实上，今年上半年法拉第未来动作频频，FF91不但参加了很多赛事，甚至连销售门店都开始了装修。但进入下半年，法拉第未来似乎没有过多的动静，而且也有媒体曝光了FF91的生产线是比较简陋的，并没有太多自动化的设备。这也让很多人看淡了法拉第未来的前景，毕竟一辆高端电气化的新车不可能依靠原始生产车间就能制造出来。
值得一提的是，这家车企进入12月份就开始频频更换负责人，这对于一家即将量产的车企而言，并不是好的苗头。
到了明年，贾跃亭造车已经到了第9个年头，资金也已经超过220亿美元。时间越来越长，花费的资金也是越来越多，但是造新车依然缺钱，也依然没有量产。或许有位网友说的很对，这种即将量产的状态，对于贾跃亭而言可能是最有利的，就像恒大汽车量产了，反而失去了关注度，也没获得销量，更不可能获得资金投资了。
那么，FF91还有希望吗？
