10月18日，比亚迪股价开盘跳涨超4.15%，引起关注。消息面上，比亚迪公布了一则堪称“炸裂”的业绩预告。
第三季度盈利或赶超上半年
比亚迪业绩预告显示，2023年前三季度归母净利为205亿-225亿元，同比增长120.2%-141.6%，直接翻倍！
其扣非净利也达到183亿-202亿元，同比增长118.8%-141.5%。
来源：比亚迪公告
比亚迪第三季度业绩相当亮眼，归母净利约95.5亿元至115.5亿元，同比增长67%至102%。
值得一提的是，假设其第三季度归母净利突破百亿元，这将是比亚迪的季度首次，而且平均每日赚超1亿元。这还可能超过上半年的表现——归母净利为109亿元。
比亚迪表示，第三季度新能源汽车行业延续良好的增长势头，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。
其还称，手机部件及组装业务方面，受益于海外大客户份额提升及安卓客户需求回暖、新能源汽车和新型智能产品等业务持续高速增长，产能利用率持续提升，业务结构进一步优化，盈利能力持续改善。
具体业务表现如何，尚有待财报的公布，但比亚迪汽车板块的“飞升”是有目共睹的。
距离年销量300万仅差93万辆
自2022年转型新能源汽车后，比亚迪发展之迅猛势不可挡。2022年销量达到186万辆，同比增长150%，成为全球新能源汽车销量冠军。
进入2023年，比亚迪继续卖“疯”了。其董事长王传福曾表示，今年要完成300万的销量，争取达到360万辆。
今年前第三季度，比亚迪已经实现车辆销量207.96万辆，同比增长76%。这距离其300万的目标仅差93万辆。
若分季度来看，其销量分别已达到55.2万辆、70.4万辆、82.2万辆，持续创下新高。
若按月来看，比亚迪销量增长同样稳健，从15万辆逐渐提升至28.7万辆。
销量的持续增长，还有比亚迪积极布局海外市场的作用。自其2021年公布“乘用车出海”计划已布局55个国家和地区， 近一年内则进入了15个欧洲国家。
根据中国汽车工业协会数据，前三季度比亚迪累计出口约15.4万辆，同比增长了5.2倍，同比增速位列整车出口企业第一。
比亚迪投放在海外的海豚、宋Pro DM-i、元PLUS等车型，都相当热门。今年四季度，其还将推出比亚迪宋L、方程豹豹5等新车。随着它们加入，或将助推比亚迪的销量再上一个新台阶。
值得注意的是，规模效应在比亚迪这样的“销量大户”身上早已体现。产品结构的升级，或是其盈利能力得以继续提升的关键。今年以来，比亚迪先后推出腾势N7、仰望U8等高端产品。
截至9月，腾势今年销量达到约9.26万辆，其中腾势D9连续9个月稳居30万元以上豪华MPV销量冠军。而在9月上市，标志比亚迪进军百万级市场的仰望U8，累计订单也突破3万辆。
结语
在当今的新能源汽车的赛道上，比亚迪是毋庸置疑的“弄潮儿”。从传统车企迅速转型，凭借20余年的技术积累，厚积薄发，用数据一遍又一遍地刷新观众对比亚迪、对中国汽车品牌的认知。
今年以来，新能源汽车市场竞争激烈、技术创新压力依旧，比亚迪却持续呈现了销量、业绩的高增长，可谓优异。
截至今日收盘，比亚迪股价上涨4.65%，股价为249.07元/股，这较三年前接近翻倍，市值则约7251亿元。
