延期两个多月后，理想汽车第二款车型终于来了。
昨天晚上，理想L9正式发布，这是一款旗舰级全尺寸SUV，售价45.98万元，理想为其预设的竞品包括宝马X7、奔驰GLS、小鹏G9、蔚来ES7等。
在该价格出来之时，B站等平台直播间弹幕基本是“再见”、“告辞”、“真敢定价”、”打扰了”、”智商税”……
然而，理想官网和App开启预订后，服务器居然被挤爆了，连夹总都出来吐槽了下。
同样在昨天晚上，理想美股股价暴涨7.84%，总市值来到369.25亿美元。
一边是刷屏的“告辞”弹幕，一边是挤爆了的服务器和暴涨的股价，为什么会出现这种反差？理想L9产品力究竟如何？
可圈可点的产品
早在今年3月，理想L9外观便已被官方剧透。又经过几个月的微调整和打磨后，它的定妆照长这样。
理想ONE的大尺寸格栅设计被彻底抛弃，换成了电动车风格的封闭式中网。但作为一款增程式车型，为了保证发动机进气量，理想L9的下进气口相当之大，并引入主动式进气格栅。
其长宽高为5218x1998x1800mm，轴距3105mm，尺寸上与奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜在一个维度。
进入车里，首先映入眼帘的是全新的屏幕设计，中控和副驾驶屏幕变得更大了，15.7英寸的OLED屏幕，分辨率达到了3K。
但是，主驾驶仪表盘却消失了——这是学特斯拉为了省钱吗？
nonono，仪表盘的功能并非反人类的放在中控屏，而是被HUD抬头显示，以及方向盘上的安全驾驶交互屏所取代。
HUD抬头显示与行车视野高度重叠，驾驶员看时速、智能驾驶、导航时，不用再低头了，这是一个比仪表盘更安全的选择。
有意思的是，理想L9还专门为后排设计了一个家庭娱乐屏，也用上了15.7英寸的OLED，除了看电影刷抖音，它甚至可以连接Switch使用。
好家伙，不愧是定位“家用”的SUV，一家人都有对应的娱乐设备。搭配拥有21个扬声器的“杜比全景声7.3.4”音响系统，打音游时一定很带劲。
更大的惊喜还在后面，在理想L9上，理想ONE被疯狂的吐槽的发动机和悬架问题，终于解决了。
理想为增程式汽车专门设计了一个1.5T四缸发动机，热效率高达40.5%。
配合44.5kWh电池组（比理想ONE多4kWh），让理想L9在WLTC工况下实现1100公里续航。其中纯电续航为180公里，比理想ONE多了25公里，可以多跑一趟通勤。
依然是两台永磁同步电动机，总功率达330kW，最大扭矩620N·m，零百加速5.3秒。其中前电动机的最大功率为130KW，后电动机的最大功率为200KW。
就理想L9的尺寸和重量来看，这个动力只能说很“家用”。
悬架方面，此前，理想ONE采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架，开起来跟开船似的，过弯时车辆摇晃非常明显。
而在理想L9上，用上前双叉臂、后五连杆的悬架结构，这对车辆的操控性和舒适性提升很大。
最后来到智能驾驶方面，理想L9拥有L4级自动驾驶硬件，包括AP控制器地平线J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安装1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个8M摄像头。
硬件水平在同级别中属于佼佼者。具体表现上，超级智能停车、城市智能驾驶、多个很用心的汽车远程召唤，以及在高速黑暗的环境下，实现对倾倒车辆的识别，自动刹停......
low穿地心的营销
整场发布会看下来，理想L9的产品力可圈可点。
理想ONE的成功，验证了“奶爸车”这一细分市场的巨大潜力。因此在产品层面上，理想L9并没有推翻理想ONE的核心理念，而是在各个方面上进行补强：
更大的尺寸、更多科技配置、更强的自动驾驶能力、以四缸增程器换掉口碑不佳的三缸、增加空气悬架等等。
对比同价位的燃油车，如宝马X5L，奔驰GLE，奥迪Q7相比，理想L9可谓是从空间、动力、智能水准的多方面，都大幅领先。
即便是对比它们的大哥，宝马X7、奔驰GLS，理想L9也不落下风，具体如下图所示：
但是，理想创始人兼CEO李想的胃口却不止于此，他表示理想L9是500万元以内最好的家用SUV，“哪怕和库里南相比，我们也不怕。”
一位网友吐槽：“这是库里南被黑得最惨的一次。”
另外一位网友也回怼李想：“你说的不怕是从技术层面，但这个世界上多少产品依靠品牌，按你那么说优衣库也可以不怕LV。”
确实，一旦价格区间来到50万元，在产品力之外，有关品牌形象、服务体系甚至是社交价值等附加属性需求将会迅速增长，而理想在这方面，做的甚至不如隔壁的蔚来。
理想L9是一台好车，但这种营销方式实在有点low。让人遗憾的是，这类很low的营销方式，在造车新势力中却是越来越流行了。
未来的汽车领域，有的吵了
前不久，余承东说问界M7是百万价位里最好的SUV。今天早上，合众汽车CEO张勇也在微博表示，哪吒S是100万元以内最好的轿跑。
何小鹏曾在发布会上吐槽，听了余承东的话想扔个鞋过去——我想问问何小鹏家里的鞋够用么，我愿意将自己所有的鞋给他拿去丢......
为什么造车新势力们要说这些“找骂”的话？
究其原因，尽管今年5月新能源汽车国内零售渗透率达到26.6%，同比提到15个百分点，但在李想等人心中，这个速度还不够快。
距离2025年苹果汽车量产，只有不到3年时间；距离“华为不造车”的声明失效，更是只有一年左右的时间；小米、百度等跨界巨头的新能源汽车，也已经在路上了。
智能汽车的上半场已经接近尾声，待以上巨头相关车型量产之时，残酷的淘汰赛就要开始了。
此时将被淘汰的，不再是拜腾乐视之流的PPT造车厂商，而是如手机界的魅族这种，有一定实力的二线厂商。
在这个窗口期中，理想等造车新势力希望积攒足够的弹药，占领更广阔的市场，获得更多的消费者的认可。
要做到这些，除了打造更具竞争力的产品，他们还会时不时“口出狂言”，为自家车型吸引更多的眼球。
当下，造车新势力只是将枪口对准传统车企，对准燃油车。很快，这些矛头会指向其他造车新势力。
我们在手机界曾见过的，包括“猴式对比法”在内的各种“恶臭营销”，都将在汽车领域一一亮相，甚至“推陈出新”。
未来的汽车领域，有的吵了~
