在曾经很长一段时间里，国产汽车品牌都落后于合资汽车品牌，这是不愿意承认的事实，但士别三日当刮目相看，只有坚持不懈才能勇攀高峰，如今的国产汽车品牌已经崛起，用事实证明自主研发道路是正确的，国内也涌现出了一大批造车实力派，在汽车制造业产业转型阶段，国产汽车品牌乘着新能源汽车的东风逆势崛起，早于传统合资车企完成新能源汽车的研发和布局，不断蚕食合资车企的市场份额，“中国制造”确实已经成功了，面对竞争越来越激烈的新能源汽车市场，主流车企都没有放弃核心技术的研发，哈弗汽车作为曾经燃油SUV的领导者，也在加快新能源市场布局和数字化转型，并且实现了电混系统的技术突封锁，成功让新能源SUV进入四驱时代，定位中型SUV却拥有媲美中大型SUV的2.8米轴距，15.98W起售却拥有30W质感，这款车就是哈弗枭龙MAX。
长城汽车深耕国内汽车市场三十多年，期间打造了一系列现象级车型，哈弗枭龙MAX更是全球SUV专家品牌定位的传承，手握全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心优势，为中国家庭带来更大、更安全、更舒适、更智能的优秀座驾！枭龙MAX车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距2800mm，虽然定位中型SUV，但轴距已经满足了中大型SUV标准。外观上采用了风塑曲面车身设计，激光网状格栅两侧融合巡猎鹰眼前灯，与车尾的云尾闪钻式尾灯相互辉映，彰显强大的气场！
翼形中控台设有3×12.3英寸贯穿超感悬浮大屏、W-HUD抬头数字显示，还搭载载50W无线快充，充电速度更快，整车设有64色氛围灯出行仪式感拉满！越级的轴距搭配优秀的整理手法，赋予了枭龙MAX更充裕的座舱空间，后备箱的常规空间为551L，后排独立座椅靠背可折叠且可放平，放倒后的空间可达1377L，后排空间秒变大床房，整车设有32处丰富储物空间，收纳能力毋庸置疑！考虑到座舱品质的重要性，枭龙MAX拥有了专门研发调校的舒适底盘，搭配前麦弗逊独立悬架+后纵臂3连杆独立后悬组合，有效降低路况对舒适性的影响，通过整车结构优化及隔音材料应用，车辆静谧性表现处同级领先水平，搭配参照SAE95%人体工程学标准设计的科技舒适座椅，座舱品质毋庸置疑！
如何确保新能源汽车的安全，是各大汽车制造商共同面临的难题，尽管合资车企在燃油车领域更有经验，但始终无法复制到新能源汽车领域，枭龙MAX的出现成功打破技术封锁，从主被动安全出发，彻底打消车友的安全顾虑！整车搭载22个智能传感器，能够支持L2+级辅助驾驶功能，支持包括0-150km/h智慧巡航、60-120km/h 拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等功能在内的HWA高速智能辅助驾驶系统，全自动融合泊车功能有效降低驾驶难度，全方位盲区监测提高行车安全。
面面俱到的主动防护能力之下，被动防护能力同样出色！作为一款新能源SUV，枭龙MAX搭载了三元锂电池，并且为电池提供了5项安全防护技术，在外部提供了超高强度钢制箱体；防高压喷水结构设计应用高压缩比、耐老化的硅泡棉密封；电池包安全框架内部模组融合铝合金吸能端板；电芯与外壳底部还预留有充足隔热间距并填充大量隔热材料；24小时实时诊断、实时监控的电池安全管理系统，始终确保电池处于正常工况下！哈弗枭龙MAX按2021版C-NCAP五星进行设计，采用TWB热成型一体式门环技术、高强度钢比例73.6%，车内设有6安全气囊、 前排双预紧带限力+后排两侧预紧限力式安全带，为乘客提供堡垒级安全防护。
全新智能四驱电混技术Hi4是真正意义上的技术突破，该系统由全新一代高热效 1.5L 混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m。全新一代高热效 1.5L 混动专用发动机采用一系列黑科技，热效率41.5%，最大功率85kW，最大功率转速6000r/min，最大扭矩140N·m，最大扭矩转速4000-4800r/min。Hi4前驱动模块总成搭载两挡混动专用变速器，电机最大功率70kW，最大扭矩100N·m。Hi4后驱动模块总成工况效率≥88.6%，最大功率150kW，最大扭矩350N·m。三元锂电池配备9+7快慢双充，电量从30%充至80%仅用26分钟，支持快充功率33kW，支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW。全新智能四驱电混技术Hi4的加持下，枭龙MAX的零百加速仅需6.8S，WLTC纯电续航里程： 83km（NEDC纯电续航里程：105km），WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC馈电油耗 5.5L/100km，真正实现“高能低耗”！
与其他双电机串并联构型相比，全新混动架构Hi4实现了驱动技术的突破，通过采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，精准识别实时路况，实现了3擎9模智能动态切换，增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式。成功实现三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，真正实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”。智能能量管理实现“全工况效率最优”、iTVC智能扭矩矢量控制系统确保“全场景驾驶无忧”。
通过对产品力的分析，可以看出枭龙MAX是当之无愧的“中国制造”，在核心技术的突破树立了价值新标杆，整车质感媲美30W级新势力车型，若你打算购买一台新能源四驱SUV，几乎无法绕过枭龙MAX！
