电动化浪潮的冲击之下，传统合资车企的日子并不太好过。不过大众似乎是个例外。
许多人常用“大象转身”的困难来为合资车企转型电动化不够果决彻底而“开脱”，但转过头来看看大众，南北大众5款ID车型迅速布局，如此体量都能迅速融入电动化，其他人再说什么仿佛听起来都会像是借口。
不管怎样，对于大众拥抱电动化的果断与迅速，我们是要给予一份赞叹的。如果再细致来讲，从某种程度来说，有着比一汽大众多一款ID.3的上汽大众在电动化道路上的表现似乎要更为勇猛与激进。
当然，上汽大众并不会止步于此。就整个产品线来说，多一款ID.3并不叫多，还有众多规格的车型亟待补充。于是，上海车展上，上汽大众就带来了下一款ID.车型的概念车——ID.Next。
虽说是概念车，但从ID.Next身上，我们能够看到引领大众电动化发展的走向与趋势。
从车型定位来讲，ID.Next是一款中级电动轿车。过去，中级车市场是上汽大众乃至整个大众品牌重要的销量支柱。像帕萨特、迈腾，都是中级车市场中的常青树。而来到电动时代，大众也急需一款“电动帕萨特”或者“电动迈腾”来壮大门面。ID. Next就是为此而来。
继ID.3、ID.4 X与ID.6 X之后，未来的ID.Next有望成为上汽大众另一个重要的销量增长点。
尽管本次的ID. Next以概念车的身份亮相，但事实上ID.Next极有可能是一汽大众那边ID.7 VIZZION的姊妹车型。由此，结合ID.Next本身，再参照已经亮相的ID.7 VIZZION，我们其实已经可以窥探到许多东西。
比如说ID系列的家族化设计语言的应用。很多人说大众“套娃”，其实这个东西要分着看。虽然相同的设计风格有时候会引来“套娃”的争议以及审美疲劳，但从另一方面来说，也有着加强车型间传承联系和提高整个车系辨识度与认知度的好处。
除此之外，ID.Next修长而动感的车身造型也会更加偏向年轻与时尚。想来也是，如今的帕萨特都愈发地显年轻了，那么作为更加前沿的电动化的ID.Next自然不能再变回老持端庄。
虽然目前没有内饰流出，但通过ID.7 VIZZION的臆想，对于未来的ID.Next也能猜个八九不离十。不出意外的话，未来最终量产的ID.Next将会采用ID.7 VIZZION相似的内饰设计——简洁的风格下配备着悬浮式大屏以及细窄的仪表，同时在智能化层面也会有着一定的进步。
关于动力和续航方面其实无需多虑。一方面，在电动时代，动力已经变得尤为“廉价”；另一方面，到了中级车这个级别，续航的标定通常也都比较规矩不会离谱。
那么剩下的，便是价格了。能否拿出一个足够打动人心的售价将直接影响着这款车未来的市场表现，这个着实需要大众好好思量一番，毕竟当下的新能源市场真的是太卷了。
从某种意义来说，之前的ID.3、ID.4 系列与ID.6 系列都可以视为一种“试水”。而在有了这些铺垫与经验以后，我们完全有理由相信大众能够在下一款ID车型上做得更好。
由此，即便ID.Next还未正式落地，我们似乎又要对下一款ID车型开始期待了。
