车轮滚滚，循着历史的轨迹，与重庆游品一起乘坐山城特色交通，探寻本土人文和历史故事。
曾火遍大江南北的共享单车，在各大城市开启神仙打架的模式，纷纷攻占市场，但是在重庆却出现一个奇怪现象，在渝中、渝北等区域你并不会看见共享单车，那么又是什么导致其“缴械投降”？重庆真的没有共享单车吗？
究其原因，还是在于重庆本身的地形和城市规划。
首先，重庆的地势起伏太大，落差如果超过200米，骑车就不是出行的最佳方式，而是一种锻炼项目，上坡骑不上去，下坡也刹不住，所以在重庆主城区的人宁愿走路，也不愿意骑车；你试想一下在重庆骑车，很容易骑着骑着就变成车骑人或者人推车。
其次，在主城区大部分地方并没有非机动车道，所以如果骑车就要和人争道路，可能会出现一些潜在的安全隐患，
但是总有例外，在重庆的大学城区域就是如此，目前重庆中心城区共有共享单车运营企业5家，运营车辆总量约9万辆左右。其中，两江新区有4.1万辆；重庆高新区有3万辆，大部分在大学城区域，占中心城区总量的80%左右。
占地约20平方公里的大学城，是重庆主城区为数不多地势非常平坦的区域，这里有大量学生和居民，接近60万的流动人口，也为共享单车提供了巨大市场。
除了地势平坦，人流量大外，这里的道路也非常开阔，并且开设了专门的非机动车道，这为共享单车在大学城提供了有利的条件。重庆游品小婷酱了解到，在大学城上学和上班的人都更加偏爱骑共享单车，不用等地铁和公交，直接扫码就走，不仅方便，而且骑起来也非常的快。
这里的居民和学生素质偏高，“三高”人群占大部分，即高收入、高学历、高要求；这对共享单车的投放和保护也是非常有利的。
目前，重庆大学城共享单车主要的品牌有青桔、小溜、美团等，近年来价格也不断上涨，大部分共享电频车起步价调整为2.5元15分钟，相比于公交车和地铁还是偏贵的，其停车点的变更也时常发生。
但是其便利性对于“最后一公里”的用户来说，依然很难被替代。那么大家觉得重庆其它地方没有共享单车的原因，还有哪些？大学城共享单车目前还有那些问题呢？留言告诉我们吧！
