2023年，对于网约车司机来说，挺难的。
网约车门槛低，会开车的就能跑，大家像苍蝇一样一嗡嗡往里面挤。过去一年，新增司机数量就超过148.2万，每天有超过2万新司机正在加入。
原来打车的人都来跑车了，跑车的人都快无单可接了。无论是一线城市还是二三线城市，网约车司机的日子都不太好过，月入过万早已停留在2017年，2023年只剩下一排排趴窝等单的网约车。
那么，究竟2023年网约车行业的真实收入如何？哪个城市最卷？哪个城市收入最高呢？
近期，多地发布网约车行业整体经营运行监测指标信息报告，网约车关键对部分城市数据进行了汇总，希望通过数据窥见一二。
总体来看，车证数量超过10万的城市已经达到4个，分别是：成都、广州、重庆、深圳。
人证数量超过20万的城市已经达到4个，分别是：深圳、广州、重庆、成都。
具体如下：
01
一线城市
广州最卷，日营收仅为304.96元
一直以来，广州与成都被并称为“卷王之城”。
在北上广深四个超一线城市中，广州的平台数量是最多的，比北京、上海、深圳三地加起来还多出一倍。在这四个城市中，广州的政策是最为宽松的，牌照比较好拿，几乎每半个月就有新的平台在广州开城，平台多了，竞争自然也就激烈了。
从最新数据可以看到，11月广州共有27.2万注册司机，日平均订单不足13单，日营收仅为304.96元，也创下了历史新低。
广州隔壁的深圳，人口密度大，办理认证条件宽松，既没有户籍要求也不需要办证费用，成为全国拥有人证司机最多的城市，马上突破30万，日平均订单比广州还少，不到12单，日营收为437.18元，是四大城市最高的。
相比广深，北京、上海明显没有那么卷，入行的门槛比较高，户籍要求就把很多人挡在门外，也不是你想跑就能跑的。
02
部分中心、二线城市
日均10-15单，贵阳日营收不到200元
在省会、中心城市中，成都、重庆内卷不输广深，无论是平台证、人证、车证数量都在全国前列，一句话总结，车多、人多、平台多，唯独钱不多。成都日均单量16.6，但单日营收却比广州还要低，仅277.1元，是当之无愧的卷王。
其他城市单量普遍在10单上下，日营收也在两三百，远达不到温饱线400元。贵阳司机收入更是惨淡，10多万人证司机，平均每天不足十单，收入仅有161元，比起上半年还要少20元。
在一个省会城市，161元，扣去车租、电费、生活费、房租后，到手还能有多少？还得倒贴多少？其中的心酸，只有贵阳司机自己知道吧。
03
三四线城市
单日营收大都不过300
虽然二三四线城市不像一线城市那般人多车多，但是打车的需求也相对较少，除珠海外，其他几个城市单日营收都在300元以下，遵义只有151元。
不管是一线城市还是二三线城市，网约车早已不是中年人最后的退路了。人员饱和、运价降低，每位司机能接到的订单越来越少了，即使每天出车10个小时，可能都赚不回油钱和汽车租金，司机们只能在温饱线挣扎，养家糊口都成了难事。
穿行在路上的网约车，像是经济血管中流动的细胞。网约车司机们，已经没有了退路，但向前的路又在何方？2024年，又会有多少人继续跑网约车呢？
