在ChatGPT席卷全球的时候，国内多家巨头宣布进军AI大模型，比如百度的文心一言、腾讯的混元、华为的盘古、网易的伏羲、阿里的通义...似乎大家都能预见到AI大模型的前景，不惜带着数以亿计的成本入局。
而在目前正在向智能化方向发展的汽车领域，正在慢慢变成AI大模型的商业化场景之一，车企们的嗅觉也非常灵敏，或寻找合作企业，或发展属于自己的AI大模型。
多家车企入局
以百度文心一言为例，据不完全统计，目前宣布将在未来车型上接入文心一言的车企有红旗、哪吒、吉利银河、爱驰、东风日产、长安、零跑、海马等，其中长安和百度的合作最深，旗下长安逸达成为首搭文心一言的车型。
除此之外，阿里巴巴宣布通义千问接入到AliOS智能汽车操作系统；自动驾驶公司斑马智行第三代汽车AI大模型Banma Co-Pilot将率先接入到智己汽车上；毫末智行发布首个基于大模型的自动驾驶算法DriveGPT；特斯拉CEO马斯克被爆出抢购一万张GPU，准备开发TruthGPT；通用汽车疑似在探索ChatGPT在汽车领域的用途，寻求和微软更深的合作。
AI大模型带来智能化新格局
在4月18日的上海车展上，斑马智行CEO张春晖提到“新汽车是大模型最大的交互应用场景”。在目前的汽车领域，智能座舱和智能驾驶是发展智能化的重点，而这两点也完美契合AI大模型的交互场景。
在智能座舱方面，语音交互占了很大的比例。目前车载系统的语音交互其实很久就出现了，“唤醒——收听——识别——回复——执行”是车载语音交互的基本流程，但是在这个过程中，偶尔会出现无法唤醒、无法识别、响应慢等状况，这是因为不同用户的说话习惯、语气、方言都存在差异，而普通的车载语音系统通常也不能识别自身信息库以外的语义。
而AI大模型接入语音交互中后，可以通过深度学习，训练出符合车主说话习惯的语音交互模型，更好地理解车主的语义和指令。
另外，在AI大模型的赋能下，语音助手可以训练出更加拟人化的交互方式，通过车主的习惯、喜好、语音，理解车主当下的环境和情绪来进行对应操作指令。比如车主说“天气太热了”，语音助手自动打开空调，不需要再繁琐地唤醒语音助手，给出“开空调”指令。
除此之外，交互的方式也可以更加多元化，经过训练的AI模型可以通过车主的手势、眼神、动作来理解车主的意图，实现更加拟人化的交互。
除了交互之外，AI大模型对于语言、图像的理解更深，在娱乐和生产力方面也有很大的提升，比如可以通过车主的描绘生成想要的图片、自动提炼收到的邮件中的关键信息、根据车主的喜好推荐相应音乐、电子书等娱乐信息...
而在智能驾驶方面，地平线CTO黄畅提及“AI大模型更多的是提供的是环境预测和交互式规控、交互式规划”。毫末智行的DriveGPT则通过AI大模型学习量产数据中的车主接管片段，训练出可以应对各种场景的智能驾驶系统。
写在最后
受到AI大模型浪潮的影响，汽车领域的智能化出现了更多的可能，大模型的学习能力将汽车智能化、交互能力提升到一个新的量级。但是小编还是想泼一盆冷水，AI大模型上车仍然需要相关的AI技术足够成熟，截止到目前为止，国内上线的诸如文心一言、通义千问等一系列大模型产品都还处于内测，到底是真的有里程碑式的进步还是借ChatGPT这股热风涨涨股价，是AI技术疯狂爆发还是像元宇宙一样归于寂静，还要时间来检验。
编辑/温澈
