你好，我是王煜全，这里是王煜全要闻评论。
国庆假期，我们继续借着产业新闻，聊一聊背后值得关注的产业大趋势。
10 月 1 日，国庆假期刚开始，特斯拉也正好在 AI DAY 发布了万众期待的人形机器人Optimus ，很多人对此抱以厚望，都觉得马斯克力推的这个新产品会拉动一个新的机器人市场的腾飞。
发布会结束后，有人将马斯克发布会上的发言断章取义，将“明年开始量产”和“大规模量产后售价将低于2万元”组合一下，得出了“特斯拉机器人明年量产，售价低于2万美元”的标题，这个就很有误导性了。
所以千万别被添枝加叶的媒体误导了。其实就连现场发布的马斯克都没那么自信，只敢拿今天的机器人比喻成十年前的电动车，言外之意嘛，明年大卖就别想了。
那么，究竟该如何客观评价特斯拉的人形机器人呢？
从技术的角度看，有可圈可点的地方，但相较于前期的宣传和大家的预期，确实有些拉胯。这次发布会推出的人形机器人仍然是非常早期的实验版本，所谓的量产形态只能装在金属支架上，由工作人员推上台。
马斯克在PPT上也对人形机器人的形态做了大幅修改，从极具科幻感的形态，变成了当前工程技术能够实现的样子。
从现场的表现看，也确实是双臂的表现还不错，但两条腿拖了后腿，这和我们的“机器臂会大显身手、双足行走没有优势”的判断完全吻合。 可见所谓人形机器人完全是噱头，或者按马斯克的说法，至少是十年后的故事。
其实今年 8月我在前哨科技特训营里就和大家一起分析过，人形机器人相关技术远未成熟，我还就此请教过波士顿动力公司的人，得到的回答十分坦诚，他们虽然有最强的人形机器人的技术实力，却从未想过要量产这款产品，只是把人形机器人当作研发平台，用来实验先进技术和新的功能，然后运用到四足机器人上。
而从市场的角度看，今天机器人产业前沿正在发生一次新的认知升级，那就是机器人不再被看作功能简单的电子产品，而是具体服务的载体。
其实我们仔细想一下，机器人之所以叫机器人，在我们的认知里并不在于它长得像不像人，而要看它能提供哪些原本只有人才能提供的服务。
现实中的案例非常充分，工厂车间里的工业机器人只有手臂，但它能像人一样完成电焊、装配等任务，不妨碍它是机器人；家里的扫地机器人只是个移动底盘和吸尘器的结合，但它可以智能化进行地面清洁服务，人们也会认为它是机器人。
虽然特斯拉这次推出的人形机器人Optimus不像很多人想象的那么令人震惊，但发布会上展示的利用3D仿真、人工智能等技术与机器人融合的趋势，这才是最值得关注的地方。
特别是机器人和人工智能结合越来越深，机器人就可以成为通过人工智能复制人类的复杂经验和能力的载体，有望打破传统服务业个性化、高端和规模化三者不可兼得的问题，让每个人都能便宜的享受到定制化的高端服务，从而催生出一个潜力无限的服务规模化时代。
10月2日我和大家分享的自动驾驶产业就是一个值得期待的范例。自动驾驶汽车也是一种机器人，这个观念我在过去的要闻评论中也和大家提过很多次，这次特斯拉将电动车的自动驾驶算法用在人形机器人身上，算是侧面做了印证。
未来随着自动驾驶技术的成熟，我们每个人就都有机会享受到便宜、专属的定制私家车服务，不但能乘坐自己的专属车辆，还能根据工作、旅游不同场景，定制商务、休闲，甚至是边吃火锅边出行的车内服务。
而且这个出行还会更安全，国内外的机构都做过对比，人类驾驶员通常需要0.7秒左右才能对障碍物做出判断，年纪越大还会越慢。2018年自动驾驶算法对障碍物的反应时间就只需要0.5秒，如今根据各大自动驾驶企业公布的数据看，反应时间都朝着0.1秒进发，有了比肩F1赛车手的水平。
所以马斯克说特斯拉是一家机器人公司确实有道理，只是 未来的机器人并不需要长得像人，而是要和人工智能技术结合，找到越来越多可以复制人类成熟经验的场景，以按需定制的形态为人们提供各种服务。
像《钢铁侠》电影中的智能管家一样，没有具体的样子，只要是和各种智能设备连接在一起，能自动完成任务，就是一种机器人。就像智能家居，未来就可以被当成一个整体，看成是机器人。
眼下机器人、人工智能的技术融合刚刚开始，越来越多的高端服务领域都有机会诞生新兴的需求和市场，关键就是你能否用新的技术解决个性化、高端和规模化的不可能三角，在一个巨大的市场中向广大用户低成本的提供个性化的高端服务。
除了自动驾驶，送货、按摩、餐饮这几个领域也都有低垂的果实值得关注，甚至在客户端看不到实体的客服机器人都是机器人的落地场景。大家不必盯着人形机器人的一点成败得失，而是要学会看懂技术和产业的底层规律，才能通过深度分析抓住属于你的科技大未来。
以上就是今天的内容，更多科技产业的底层思考逻辑，会在科技特训营里分享。欢迎关注全球风口微信号，报名加入！
王煜全要闻评论，我们明天见！