纯电动作为汽车未来发展的潮流和趋势，已经成为全社会的共识。特别是消费者，更是被纯电动车型全新的产品体验和不断的技术进步所吸引。
然而理想很美好，现实却很骨感。在北方长达数月的寒冷冬季，被万人追捧的纯电动车型在实际用车过程中却陷入了动力电池打折、续航严重缩水的尴尬境地。原因无它，就是现有的电池技术不能应对北方寒冷的天气。
用“南方一条龙，北方不如虫”来形容再恰当不过。
因此，对于北方的消费者来说，选择一辆省心、舒适的理想车型就显得非常重要，而东风日产超混电驱奇骏就是这样一个不错的选择。
关键是，花19.99万就能买到一辆混动四驱顶配车型，超混电驱奇骏就是超高性价比的最好代言。
强大的产品实力，轻松应对复杂路况
北方冬季用车什么最重要？无疑是能够应对低温、积雪及结冰等复杂路况最重要。对于超混电驱奇骏来说，它的产品实力足以轻松应付上述情况。
超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER混动系统集成了东风日产诸多先进技术，由可变压缩比的VC-T超变擎300内燃机、前后双电机，以及快充快放电池组成。前后电机的最大功率分别为150kW和100kW，峰值扭矩是330N·m和195N·m。动力方面提供了充足的保障。
超混电驱奇骏在驾控层面表现尤为出色，因为它搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统，电四驱取代机械四驱，动力分配更流畅，脱困能力强，让车辆的四轮扭矩在100:0-50:50进行自由分配，在北方的冰雪路面驾车更加从容。同时，超混电驱奇骏还具备自动、经济、运动、雪地、越野五种驾驶模式，能够满足不同驾驶者的需求。
综上，超混电驱奇骏作为首款搭载了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱的双电机混动SUV车型，凭借强大的实力不仅保证了车辆在北方冬季复杂路况的安全性和通行能力，更重要的是，相比于同级竞争对手而言，超混电驱奇骏电驱化程度更强，100%电驱，起步轻快，动力输出顺畅丝滑，动力更强劲，四驱体验好，冬季用车可靠性高，应对复杂路况十分轻松，行车品质得到了充分保证。
另外，超混电驱奇骏另一个让人省心的地方就是省油，百公里油耗6.36L/公里，可以说是20万内比较经济性的四驱车。主要是因为超混电驱奇骏采用了最接近EV的创新电驱技术，油发电，电驱车，100%专注发电效率高，并且优化了内燃机的启动频次，更低的内燃机启动次数，实现更好的燃油经济性。此外，四大节油模式“经济模式”、“B档模式”、“e-Pedal单踏板模式”、“EV模式”，减少油耗提升效率。
在实际驾驶过程中，起步阶段，轻踩油门顺畅，动力输出到位，随踩随有，没有燃油车常见的那种顿挫感。中高速阶段深踩油门更是动力源源不断，在持续爬坡的路况，始终保持最大的扭矩持续输出，加速、超车都是非常轻松。
在复杂路段，超混电驱奇骏则是表现出出色的越野能力。当车辆通过冰雪湿滑路面，e-4ORCE雪狐电四驱能很好地分配各个车轮的扭矩，重心转移也很快，让车辆的循迹表现更好，完全是按照驾驶员的驾驶意图走线，没有什么推头的表现，给到驾驶者更强的信心。
此外，超混电驱奇骏还有着以下的使用优点：
没有大电池的续航焦虑，因为功率型电池不衰减，独有闪充闪放功能，充放电倍率是普通EV电池15倍以上，响应迅捷，从容应对各种工况，随时提供充足能量，同时体积更小、重量更轻，有效降低整车负担，不受北方冬季气温低影响续航。只需加油无需充电，更加方便，不会因北方的充电设施不足影响补能，满足日常用车场景。
如此强大的产品实力和超方便捷的使用体验是超混电驱奇骏能够轻松驾驭北方复杂路况的强大保证。
智能体验和舒适配置，一个都不少
超混电驱奇骏不仅好开，在智能科技和舒适性配置方面的表现同样不输主流新能源车型。
超混电驱奇骏搭载了12.3英寸的3D炫彩交互仪表盘与12.3英寸6核心极速高清中控屏，在Nissan Connect超智联2.0+系统的加持下，带来了超乎想象的智能体验。这套系统拥有多达60项功能，覆盖高德导航、语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景，操作简洁易懂，容易上手，反应速度和实现效果令人赞不绝口。
不仅如此，10.8英寸的双层曲面抬头显示屏也带来了超大信息量的HUD功能，不仅是车速、安全预警与AR实景导航，连音乐、来电等车载媒体信息也能够通过HUD显示，进一步提升了操作便利性与行车安全性。
超混电驱奇骏标配了增强版ProPILOT超智驾，支持L2级辅助驾驶，可以实现全速自适应巡航系统、360°全景影像、道路交通标识识别、主动刹车、并线辅助和疲劳驾驶提示等功能。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统涵盖LDW车道偏离预警、ILI车道智能修正、AVM全景智能监控、IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正等多种功能。
从实际体验来看，超混电驱奇骏搭载的这套增强版ProPILOT超智驾系统功能十分强大。它能够准确识别车道线，确保车辆始终保持在车道中央，并能在相邻车道有大型车辆时准确调整车道内位置，驾控更人性化；另外，ICC智能自适应巡航的速度适用范围十分广泛，在0-144km/h开启。根据前方车辆的速度，保持安全距离，同时还能根据路面出现的状况进行及时制动，随后自动调整跟车速度，速度响应非常快速；如果前方车辆刹停，自动启停功能自动跟随前方车辆起步，当停车时长大于3秒，可通过加速踏板或重新按键恢复系统。
ICC智能自适应巡航功能启动非常简单，只需要按下方向盘上的蓝色按钮，设定巡航速度及跟车距离，自适应巡航功能随即激活，车辆就能自动跟随前车实现加速、减速及制动。
RAB后预碰撞智能刹车，15km/h以下倒车时，当检测到车后方大型障碍物时，通过3D炫彩交互式仪表盘、蜂鸣声进行预警，必要时自动刹车，有效预防碰撞发生。
另外，超混电驱奇骏还标配了主动降噪、内置行车记录仪、主驾驶电动座椅、外后视镜电动调节/加热/锁车自动折叠、自动空调和后排出风口。同时车内保留了大量的实体按键设计，这对于拥有成熟造车经验的车企而言，这种兼顾实用性与操作便利性的思路才是真正带来体验优势的加分项。
超混电驱奇骏还有一点值得消费者称赞的就是它的行驶静谧性。主要是因为由电机驱动，担负充电职责的内燃机起机频次很低，转速一直保持在1600-2000转之间，任何工况下，超混电驱奇骏都能保持较出色的静谧性，相比其他燃油和混动车驾驶的感受，超混电驱奇骏绝对更加安静。
百姓评车
《晏子春秋》里说，“橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳。所以然者何?水土异也”。这句话放在今天同样适用。中国地大物博，风土人情各异。新能源的用车环境显然在南方更加适合，在冬季的北方明显水土不服。所以，超混电驱奇骏凭借强大的性能、可靠的用车体验实现了南北通吃，它就是最合适广大消费者的MR.right。
