近日，乘联会发布2022年10月份乘用车产销数据，其中MPV车型总销量仅为8.2万辆，同比下降6.4%，与轿车和SUV相比相当边缘化，再次显现出“叫好不叫座”的特质。
由于市场规模偏小，因此各个车型的销量也不太可能有多么高，10月份MPV销量榜前15名中，仅有3款车月销量在5000辆以上。MPV车型要想得到消费者普遍认可，还需要不断提升产品性能。
国产MPV车型较多，但竞争力不强
MPV空间大，装载能力强，用途广，因此被很多国产厂商看中，但却鲜有成功车型。
销量最高的国产MPV是五菱宏光，但月销量也只有11615辆，而且多半出现在拉货、送货等场合，工具车属性较强。
五菱系另外一款MPV五菱佳辰也进入榜单，月销量为4811辆，这款车的销量远未达预期，五菱出一款火一款的特质正在迅速褪色。
广汽传祺旗下MPV双车再次进入榜单，其中传祺M8月销量为4338辆，M6月销量则达到了3045辆，表现不温不火，很难对别克GL8、丰田赛那等车型构成威胁。
其它入榜的国产MPV则属于在榜单上进进出出的散兵游勇，对整个市场影响不大，其中枫叶80V月销量3646辆，风行菱智月销量为2158辆，奔腾NAT月销量为1560辆，比亚迪宋MAX月销量为1498辆，勉强挤进榜单。
日系车都是老面孔
日系车在MPV领域有着比较稳健的发挥，表现最好的是丰田赛那，10月份销量达到了6802辆，成为日系家用MPV的代表性车型。
本田双车奥德赛和艾力绅也进入榜单，前者月销量为3045辆，后者月销量为3066辆，两款车属于兄弟车型，针对的都是家庭用户，整体竞争力还是不错的。
别克家族表现强势
除了五菱宏光这种工具车之外，MPV市场上能够常年维持月销过万表现的只有别克GL8，10月份这款车销量达到了13113辆，市场地位短期内很难撼动。
别克另一款低端MPV别克GL6也进入榜单，月销量只有2115辆，这个销量算是比较一般的，与“大哥”别克GL8完全不能相提并论。
德系令人失望
德系车在造SUV方面颇有心得，但在MPV市场上却一直没什么建树。大众威然10月份销量达到1689辆，看上去还不错，但要知道，这款车可是奔着别克GL8去的，这样的销量完全拿不出手。
另一款进入榜单的德系MPV则是比较“佛系”的奔驰V级，10月份销量达到了1523辆，它的主要用户都是商务用户，多被当作公司接待用车，需求稳定，也没有什么直接的竞争对手。
结束语
从客观角度来说，MPV是一种实用性比较强的车型，现在得不到消费者认可，只能说目前的主流车型并未满足用户需求。消费者是不会错的，各大汽车厂商应该努力找准用户的痛点。
