下一代宝马5系露出面目，保时捷911能越野？
下一代BMW 5系放心吧，它的“鼻孔”不太大
随着发布时间的临近，我们越来越清楚这款行政级轿车各方面的细节。从之前密集报道的新5系谍照来看，首先我们不用担心它的设计太出位：内部代号为G60的第八代5系仍然将保持着“相对内敛”的造型风格，至少近来饱受争议的巨型进气格栅不会在它的车头上出现。这一点通过克里斯蒂安·舒尔特提供的最新预测图也得到了印证。
然而之所以说是“相对内敛”，在这张预测图上也展现的相当清楚了。除了中等尺寸的双肾型进气格栅，在车头的下方是很大的进气口，再加上目光锐利而外侧明显上扬的大灯，车头的形象看上去相当狡黠凶猛。此外，在这张前45度角的图片上，还可以大致看出其前后悬显得较短，同时车顶弧度非常大，具有类似轿跑车的线条。
仍然以CLAR平台为基础的下一代5系不仅将有燃油版、插混版，还将首次拥有纯电动的i5。由于共享平台，所以i5与新5系在设计上基本相同。最近，它也出现在纽博格林北环进行测试，车身上的伪装也减少了一些。
我们估计这辆原型车应该是功率较大的i5 M60，因为它配备了更强大的刹车系统以及尾部的空气动力学组件。这款车应该是除了M5之外功率最强的新5系了——iX的M60版本拥有610马力，考虑到5系的定位略低，所以i5 M60的功率大概会稍微调低一点，在590马力左右。
如果一切顺利，下一代5系应该会在2023年初面世，首先推出的自然是内燃版本和i5，首次配备了插电式混合动力系统的M5则要等到明年中后期才会亮相，而在中国制造加长轴距的版本仍会是保留节目。
下一代现代胜达
从定位到风格都大不相同
下一代、也就是第五代现代胜达的原型车近日刚刚开始它在欧洲的测试工作，就被我们敏锐地发现了。和现款车型相比，新一代胜达的车身尺寸明显有所增长，而且造型也更加方正。虽然伪装较为严密，但我们甚至可以给它定义为一辆现代版的路虎卫士。
由于现款车型在中国和欧洲市场的年销量已经下降到四位数，在韩国本土也不过是4万辆出头的水平，现代索性决定提高下一代胜达的定位，以高性价比冲击更高级别的细分市场。从原型车展现出来的气势来看，这一策略应该会收到一定效果。
原型车的上半部分并没有过多伪装，因此除了尺寸，我们还能看到它采用了悬浮式车顶，A柱和B柱为暗色设计。此外，它的前大灯近乎于正方形，包含了一个“H”形的LED日间行车灯，估计同样的元素也会出现在尾灯中。
这辆颇为引人关注的SUV按计划将在明年8月推出，届时将以一系列带有轻混及插混系统辅助的内燃机作为动力系统。
保时捷911达喀尔
一辆专注越野的911
起先我们并不知道它的名字是911 Dakar（达喀尔），直到传奇车手、保时捷的形象大使和首席试车手沃尔特·罗尔不小心在社交媒体上将它泄露了出来。它是为了纪念保时捷在1984年巴黎至达喀尔拉力赛上依靠第一辆四驱的911夺冠而推出。
在纽博格林北环拍到的这一组照片显示，911达喀尔的原型车可能正在进行悬挂系统的最后调校。我们还发现每一圈它的底盘高度都有所不同，这清楚地说明它采用了空气悬挂。
就在11月9日，保时捷官方发布了一些关于这款车的信息。首先，它将在几天后的洛杉矶车展上正式发布。其次，保时捷对这款车进行了超过50万公里的路试，包括超过1万公里的越野测试，以确保它在任何路况下的性能。不过对于它的技术细节，保时捷并没有公布——我们很快就会知道了。
本文作者为踢车帮 阿来
