欧拉与沙龙这两个品牌类似长城的“欢喜冤家”，前者主打女性用户，旗下车型多以呆萌可爱为主。后者则主打男性用户，旗下亮相的机甲龙则多以平直线条为主，意图吸引“大男孩”的目光。
原本平衡的局面，随着欧拉闪电猫的登场，渐渐出现了一丝“裂痕”。其意图通过“男女通吃”的设计，来成为欧拉品牌“破圈”的存在。
近日，长城放出了闪电猫将于10月27日上市的消息，并且新车也现身于工信部的申报名单中，一连串的消息再次将消费者的目光转移至了这款“御姐”车型上。
为何称其为“御姐”车型，因为其与欧拉以往“温柔”的性格不太相同，其在外观设计上采用了霸气为主，温柔为辅的设计理念，企图成为新一代年轻用户的“时尚大单品”。
具体来看，扁平化的车头设计依旧采用了大量的圆润线条，配合两侧的大灯组，整体给人一种蠢萌的感觉。
此外，前包围两端镂空的设计也成为了整车的亮点所在，仔细看来，会发现这一设计十分像猫的胡须。
圆润线条加持下的车身侧面依旧呈现了欧拉以往的设计风格，不同的是，其在车身造型上采用了当下流行的“大溜背”设计。这一设计即便身为男性同胞也会忍不住看上两眼。
值得一提的是，新车采用了猫爪式五辐式轮毂的设计，配合上圆润的车身造型以及隐藏式门把手的设计，整车的时尚感进一步得到了提升。
车身尺寸上，根据申报信息来看新车的长宽高达到了4871/1862/1500mm，轴距为2870mm，这一尺寸已然超过了欧拉品牌旗下的车型，其也可以视为欧拉产品面的再度进阶。
虽然整车采用了大溜背造型，但却丝毫不影响其加装“大尾翼”而该尾翼也并非“花瓶”那么简单。
车辆在行驶时，自适应电动尾翼可手动选择开启，或根据整车的行驶状态自动开启，开启之后的尾翼可将整车的风阻系数控制在0.22Cd，过低的风阻能够进一步提升整车的续航表现以及行驶稳定性。
当然，对于年轻消费者来说，其最重要的功能想必还是“耍帅”。
与崇尚“屏幕风”的绝大多数新势力不同，闪电猫的座舱布局表达出了其对“速度”二字的追求。
具体来看，其在仪表盘上采用了更能彰显性能感的炮筒式设计，同时空调按键也背离了当下主流的触控式设计，采用了更加便于盲操的旋钮式，并使用了纵向排列的布局，整体向着顶级超跑看齐。
此外，镀铬装饰以及大面积软质材料的覆盖在呈现出豪华质感的同时，对于精致感的把控也十分到位。
固然其在内饰座舱上吸引了人们的眼球 ，但想要彻底打动新一代的年轻用户们，那么便少不了对于内饰科技感的营造。
基于这一点，闪电猫采用了高通8155智能座舱芯片，其CPU算力达到了上代芯片的2.5倍，由此带来的则是操作系统及其丝滑。配合上全车智能语音交互以及W-HUD抬头显示的加持，车内的科技氛围也得以保证。
此外，为了满足用户的多样化需求，欧拉闪电猫将会提供三种不同的动力选择，分别为单电机标准续航版、单电机长续航版以及双电机性能版车型。
其中单电机系列将搭载前置永磁同步电机，综合功率最大150Kw，双电机版则在此基础上增加了后桥永磁同步电机，综合功率最大可达300Kw，综合扭矩为680牛米，官方宣称其0-100Km/h的加速时间最快为4.3秒。
至于车辆的续航表现，根据最新一期的工信部信息来看，其将会推出三种不同的续航版本，单电机版分别为555Km或705Km，双电机版的续航里程则为600km。
在新能源同质化越发严重的当下，欧拉闪电猫的出现可谓是给市场打了一剂“强心针”，酷似帕拉梅拉的外观设计，豪华与精致兼顾的内饰表现以及多样化的动力选择，都成为了其加分的存在。
尤为重要的是，闪电猫此次的登台，将会为欧拉进一步拓展市场份额，毕竟酷似帕拉梅拉的外观设计能吸引的不仅只有女性用户，新时代的男性消费者同样抗拒不了。