2023年,对于网约车司机来说,挺难的。
网约车门槛低,会开车的就能跑,大家像苍蝇一样一嗡嗡往里面挤。过去一年,新增司机数量就超过148.2万,每天有超过2万新司机正在加入。
原来打车的人都来跑车了,跑车的人都快无单可接了。无论是一线城市还是二三线城市,网约车司机的日子都不太好过,月入过万早已停留在2017年,2023年只剩下一排排趴窝等单的网约车。
那么,究竟2023年网约车行业的真实收入如何?哪个城市最卷?哪个城市收入最高呢?
近期,多地发布网约车行业整体经营运行监测指标信息报告,网约车关键对部分城市数据进行了汇总,希望通过数据窥见一二。
总体来看,车证数量超过10万的城市已经达到4个,分别是:成都、广州、重庆、深圳。
人证数量超过20万的城市已经达到4个,分别是:深圳、广州、重庆、成都。
具体如下:
01
一线城市
广州最卷,日营收仅为304.96元
一直以来,广州与成都被并称为“卷王之城”。
在北上广深四个超一线城市中,广州的平台数量是最多的,比北京、上海、深圳三地加起来还多出一倍。在这四个城市中,广州的政策是最为宽松的,牌照比较好拿,几乎每半个月就有新的平台在广州开城,平台多了,竞争自然也就激烈了。
从最新数据可以看到,11月广州共有27.2万注册司机,日平均订单不足13单,日营收仅为304.96元,也创下了历史新低。
广州隔壁的深圳,人口密度大,办理认证条件宽松,既没有户籍要求也不需要办证费用,成为全国拥有人证司机最多的城市,马上突破30万,日平均订单比广州还少,不到12单,日营收为437.18元,是四大城市最高的。
相比广深,北京、上海明显没有那么卷,入行的门槛比较高,户籍要求就把很多人挡在门外,也不是你想跑就能跑的。
02
部分中心、二线城市
日均10-15单,贵阳日营收不到200元
在省会、中心城市中,成都、重庆内卷不输广深,无论是平台证、人证、车证数量都在全国前列,一句话总结,车多、人多、平台多,唯独钱不多。成都日均单量16.6,但单日营收却比广州还要低,仅277.1元,是当之无愧的卷王。
其他城市单量普遍在10单上下,日营收也在两三百,远达不到温饱线400元。贵阳司机收入更是惨淡,10多万人证司机,平均每天不足十单,收入仅有161元,比起上半年还要少20元。
在一个省会城市,161元,扣去车租、电费、生活费、房租后,到手还能有多少?还得倒贴多少?其中的心酸,只有贵阳司机自己知道吧。
03
三四线城市
单日营收大都不过300
虽然二三四线城市不像一线城市那般人多车多,但是打车的需求也相对较少,除珠海外,其他几个城市单日营收都在300元以下,遵义只有151元。
不管是一线城市还是二三线城市,网约车早已不是中年人最后的退路了。人员饱和、运价降低,每位司机能接到的订单越来越少了,即使每天出车10个小时,可能都赚不回油钱和汽车租金,司机们只能在温饱线挣扎,养家糊口都成了难事。
穿行在路上的网约车,像是经济血管中流动的细胞。网约车司机们,已经没有了退路,但向前的路又在何方?2024年,又会有多少人继续跑网约车呢?