根据最新出炉的2022年10月本地市场各厂家、品牌和车型销量数据，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，正陆续发布该月度各细分领域之消费趋势报告。
在双方联合呈现的相关内容中，不仅涵盖了各大主流品牌和车型，其源数据甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。
继9月各品牌销量情况一片大好后，10月的《重庆车市|合资品牌》销量总榜中则有超过半数“选手”成绩回落。接下来，我们就一起具体去看看。
尽管环比涨幅不大，但当月品牌总榜冠军宝座仍然归属上汽大众——再次突破2000辆的月销量，足以让它轻松傲视群雄。
先看轿车领域，朗逸继续蝉联月度《重庆车市|合资品牌轿车》销量分榜冠军，其成绩更已突破700辆，再次拉开与一众对手间的距离；同时，“老大哥”帕萨特也从9月第4位升至10月亚军位置——作为中级轿车，它能有此成绩实属不易。
此外，已连续多月表现不俗的凌渡也在当月喜迎销量环比上涨，其排名较之9月亦再升两位、高居第6。
再看SUV方面，途观L时隔多月再夺《重庆车市|合资品牌SUV》销量分榜榜首位置，环比增幅为14.8%；同时，途岳和途昂在9月双双取得强势增长后，10月销量则出现了不同程度回落。
不过，得益于轿车领域的“业绩上扬”，SUV家族销量小幅下跌并未影响上汽大众之整体表现。
与兄弟品牌相同，一汽-大众也在10月实现了小幅上涨，并继续位居品牌总榜亚军位置。
在轿车方面，尽管速腾和迈腾的销量分别出现了18%、16.6%的环比下跌，但宝来却环比大涨71.1%——这一增幅不仅是轿车分榜之最，也轻松弥补了两位“同门兄弟”销量下滑带来的损失。
至于SUV领域，探岳不仅实现了10.3%的销量环比上涨，其排名更升至SUV分榜次席。值得注意的是，一汽-大众旗下电动车ID.6 CROZZ当月销量环比上涨高达250%，亦为SUV分榜之最，排名亦已来到第6之高位，对品牌总销量增长同样贡献颇多。
10月表现最为抢眼者，当数位列品牌总榜第3位的广汽丰田——19.8%的环比涨幅，也让其销量在时隔多月后再次突破千辆。
在轿车领域，身为“当家花旦”的凯美瑞凭借42.1%的环比涨幅升至轿车分榜第4位，虽然排名不如帕萨特，但较之前几月也已是不错的成绩；同时，雷凌亦有较好表现，其环比增幅为23.4%、排名亦再升两位。
再看SUV方面，威兰达表现持续强势，继9月的大幅上涨后再次迎来环比正增长，排名亦上涨一位；同时，锋兰达也已连续多月实现正增长。
整体来看，广汽丰田旗下多款热销车型在10月可谓是全线上涨，这一良好势头若能保持，它甚至有望在品牌总榜中超越一汽-大众。
当然，有人欢喜亦有人忧。作为9月的最大“黑马”，别克在10月的销量告别“疯狂”、回归“正常”，并从品牌总榜第3滑落至第6位；同时，9月还高居轿车分榜亚军高位的别克威朗当月销量环比下跌达59.4%（分榜之最），排名也大幅下滑至第10位。
所幸，昂科威10月销量仅下跌16.9%，仍能排在SUV分榜第3位。从近几个月的市场数据来看，昂科威的表现一直不错。不过，别克威朗的成绩却不太稳定，其销量变化也将对品牌总排名产生较大影响。
【车动力说】就重庆车市近两个月的整体表现而言，“金九”无疑要强过“银十”。不过，若抛开“传统销售旺季”这一因素之影响，“品牌力”仍然是消费者们更为关注的重点——“强者恒强”之定律，始终显露无遗。
进入11月后，受疫情袭扰的重庆车市表现显然让人难以乐观——对此，《车动力》仍将持续关注。
