老铁们，最近微信改变了规则，推送不按时间顺序，常有朋友错过文章更新。将“ 经济学博士 ”设为 星标 ，或经常点“ 在看 ”，保持联系，一起前行
来源 | 科技每日推送
作者 | 水原铁子
责任编 辑 | X博士
特斯拉打响了双11车企大战第一炮！
昨天上午，特斯拉官方宣布，即日起中国大陆地区在售Model 3及Model Y全系车型大降价， 降价幅度在1.4万~3.7万元不等。
此外，特斯拉车主引荐计划也再度回归，车主通过引荐一名用户，可获得积分奖励兑换“宝箱”，开启宝箱可获得充电额度、儿童学步车、完全自动驾驶（FSD）两年免费使用权、Model 3/Y一年免费使用权等礼遇。
具体来看：
Model 3后驱版售价从27.99万元降低至26.59万元，降价幅度为1.4万元； 高性能版售价从36.79万元降低至34.99万元，降价幅度为1.8万元。
Model Y后驱版售价从31.69万元降低至28.89万元，降价幅度为2.8万元； 长续航版售价从39.49万元降低至35.79万元，降价幅度为3.7万元；高性能版售价从41.79万元降低至39.79万元，降价幅度为2万元。
最高降了3.7万元，购买3台顶配iPhone 14 Pro Max了。
如此大幅度的降价，以至于公告发出来没多久，各种新车主维权群也建立了起来。
新车主堵门维权
甚至有销售员被打
“无语,提车一周降八千， 一个月一万四。”
“三个月血亏三万，特斯拉真有你的，31.69万提的。”
“前天星期六提的，31.69加8000的银色漆，还没挂牌，怎么办？”
“9.12提车到现在，一个半月不到降了两次价，差了三万六，割了一波又一波，我对特斯拉是一点忠诚度都没有了，对这个品牌好感度也是降到0点。”
在相关资讯以及各种维权群中，特斯拉新车主们愤怒的表达自身的不满。 有些人从特斯拉脑残粉，一夜之间变成黑粉。
更有甚者，直接来到特斯拉线下门店，要讨一个说法。
还有网友爆料称，一家直营店的销售人员（疑似在车主维权过程中）被打。
你咋不去美国干埃隆·马斯克呢......这销售也是真的冤，在直营店模式下，他们得到的降价信息几乎与消费者同步。
事实上，特斯拉的此次降价或许早有预兆。
今年9月，特斯拉上海超级工厂的产线升级项目竣工，车辆交付周期有望大幅缩短，彼时有观点认为，特斯拉或将通过降价来拉动市场需求。
此外，在今年特斯拉第二季度财报电话会议上，马斯克曾表示：“我认为通胀将在年底前下降，希望在那个时候我们可以稍微降低车价。”
前不久网上还有小道消息称，两款车型最高要降4万块，引得特斯拉官方出面辟谣——确实没降那么多，只降了3.7万元。
重要零部件价格飞涨
特斯拉为何降价？
自2019年确定在中国生产销售以来，特斯拉于国内已经历超过10次价格调整。
2021年7月，国产特斯拉Model 3销量达到史上最低的23.59万元，其后受芯片、电池等原材料价格上涨影响，特斯拉汽车售价也随之相应上涨。仅今年3月，Model Y便在不到十天的时间内连续涨价三次。
而本轮降价，则是自去年7月以来的首次。
从过往的经验来看，特斯拉在售车型的价格波动，是随着国家补贴政策及造价成本的变化而变化的。
但如今正是新能源汽车重要零部件成本飞涨的时候，特斯拉为何在这个节骨眼上进行大降价？
原因很简单，面对高度内卷的中国电动车市场，特斯拉卷不过了。
乘联会数据显示，今年前三季度，特斯拉在中国累计销量达到31.82万辆，同比增长55.4%，占国内新能源车市场份额的8.2%，仅次于比亚迪和上汽通用五菱。
不过，特斯拉中国相较去年同期的销量增速有所放缓，比亚迪、吉利、广汽埃安、奇瑞、长安等自主品牌车企，销量同比增速均在100%以上，即使是一汽-大众、上汽大众等头部合资车企，增速也在70%以上。
在产能攀升速度持续大于订单增长速度的情况下，目前特斯拉的国内订单储备，已不足上海超级工厂一个月的产能。
为什么会卷不过？主要还是产品力没优势了。
即便是特斯拉最“年轻”的Model Y车型，也已经是2019年初发布的老产品了，此后几年间也未有大幅度升级。Model 3更是发布于2016年。
面对比亚迪汉、海豹，小鹏P7、G9，问界M5等产品力不俗的同级竞品，Model 3/Y在电池，续航和性能以及智能驾驶方面，都不存在优势了。
舒适度、空间、智能座舱等方面，更是被造车新势力吊起来打。去年的几次大幅度涨价，进一步削弱了Model 3/Y的竞争力。
现在特斯拉最大的优势，可能只有在知名度上的红利。
不过，在海外市场，特斯拉还是处于“天下无敌”的状态。即便是本土美国市场，价格和提车周期都远高于中国。
而在这次降价之后，尤其是Model Y入门车型价格来到30万以下，可以拿到国家的新能源汽车补贴，竞争力又强了不少。 对于那些主销车型在30万左右的造车新势力来说，压力还是不小的。
当然，特斯拉真正的“王炸”还在后面。
在2022财年第三季度财报发布后，马斯克表示， Model 3/Y的新一代产品尺寸会更小，并且成本将会是现有平台的50%，同时产量会超越其他特斯拉车型的总和。
如果价格也能降一半，连我都有想买一台的冲动了。
点击查看 硬核财经猛料：
| 金投研 好文推荐：
