与疫情影响导致的车市断供和整体销量下滑形成鲜明对比的是比亚迪销量的单边上扬。今年1-7月比亚迪实现销量飞跃，引发行业广泛关注。不禁有人会问，这只是昙花一现，还是爆发的前夜?
比亚迪全面发力 加速驶入“新”赛道
根据比亚迪8月4日发布的最新产销快报显示：今年1-7月，比亚迪新能源车型销量实现快速增长，并且比亚迪每个月都以100%以上的同比销量增长领跑全车市，累计销售接近80万辆。这也是比亚迪自3月份宣布停产燃油车后，已连续5个月实现月销量突破10万辆。
从具体车型来看，比亚迪旗下全系列车型均有着良好市场表现。根据乘联会发布的1-7月SUV销量排行显示，比亚迪宋今年上半年销量200357辆，同比增长114.9%，稳居SUV细分市场榜首。唐家族则在7月实现销量11788辆，而唐EV车型销量更是同比增长305.6%。轿车市场方面，比亚迪同样给力，有两款车型位列前十榜单。其中，比亚迪秦排名第4，同比增210%。比亚迪汉排名第7，同比增102.3%。全新车型——驱逐舰05在7月也有着7548辆的良好表现。海豚则在7月实现销量21005辆，环比增长102.4%，自上市以来已经累计实现销量超10万辆。
今年4月，比亚迪就宣布已于3月全面停止公司燃油车的生产，并成为全球首家执行该决定的车企。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。而停售燃油车背后的原因，则是来自产品品质的领先，来自技术的领先，以及对未来市场需求的领先。
过硬的技术储备成就了比亚迪
王传福曾在股东大会上表示，“电动化的进程在加速，远比想象的来得快”。在他看来，当前正在进行中的电动化进程，并不是“大鱼吃小鱼”，而是“快鱼吃慢鱼”，只有在快的过程中才能超车。早在2008年比亚迪就开始转向新能源赛道，14年间努力培育体系实力和基础技术的研发。在当下这个快速发展的风口上，成为跑得最快的人自然是顺理成章。
为此，比亚迪在内部专门设有一个“技术鱼池”。根据市场需要，随时可以捞出相应的一条“鱼”推出市场。例如：磷酸铁锂刀片电池技术用出色的市场表现树立了自己的行业地位，也成就了比亚迪EV“天生安全”的名声;DM-i超级混动技术颠覆了市场上以内燃机为主的插电混动系统，给DM-i车型贴上了“燃油车颠覆者”的标签;CTB电池车身一体化技术让海豹突破技术底层的超越，实现车内空间的最大利用，6小时订单达22637辆。除此之外，EHS电混系统、1.5L/1.5T插混专用高效率发动机、智能电动平台e3.0、IGBT4.0、SiC功率模块、iTAC智能扭矩控制系统等，这些都是鱼池里的大鱼。这也是为何比亚迪能够在短时间内，针对不同细分市场的需求及时推出相应车型。“技术鱼池”的存在，也确保了比亚迪“纯电、混动”两条腿走路的战略的巨大成功。
另外，比亚迪目前的研发团队已超4万人，研发人员体量居国内汽车企业榜首。在研发成果方面，授权专利约2.4万项，不仅是业内第一，更是中国500强平均数值的8倍。纵观市场，比亚迪每一爆款无一不是集技术大成者，比亚迪因此也已经成为当下技术营销最深入人心的品牌。
总结： 比亚迪销量的爆发式增长正是当前中国新能源汽车行业快速发展的缩影。今年1-7月，我国新能源狭义乘用车销量完成273.3万辆，同比增长1.2倍。同时，7月市场占有率为24.5%，略高于上月。得溢于新能源政策的持续加码，为新能源汽车市场带来更高的增长确定性。在比亚迪拥有一定品牌声量和认可度的当下，可以说它已成功迈过了“续航焦虑”和“安全底线”这些老生常谈的新能源产品初级阶段，未来向着更高一层级的“驾驶乐趣”和“心理满足”才是比亚迪在洞察消费需求道路上坚持的方向，我们也期待比亚迪推出更多高阶的新能源汽车产品，带领新能源汽车市场的渗透率不断攀升。