2022-02-23 09:09
马斯克的第一性原理如何实战落地？其中“软件为王”的本质逻辑你知道么？软件定义世界这句话说了很多年了，可是真要在工业领域中做到不是件容易的事儿。我们一起看看马斯克是怎么用“软件为王”实现工业创新的。 程序员都知道，在软件行业内部，去中心化已经成为提升软件可靠性的关键途径。无论是云计算还是大数据，都在试图将硬件的设备标准化，单元化，然后整体从软件的角度去调控系统的可靠性。这在软件行业已经成为了共识，是软件行业的第一性原理。 软件定义世界的思想，就是要把全世界的东西都变成标准化的硬件体系，实现低价格、高效率的生产和大规模普及应用。这种模式下，软件作用能够发挥得淋漓尽致。 马斯克把这种原理应用到工业体系上，开展了大规模的创新。这些是原有的工业体系中非软件从业者所未曾注意到的。 1、航天发动机的标准化。过去我们认为航天的发动机质量和可靠性要求高，所以就尽量地减少发动机的数量以避免失效，提升单台发动机的可靠性。SpaceX逆其道而行，把发动机标准化，这一点无论从梅林和猛禽发动机上都可以看出来，通过标准化、批量化大幅地提升了单台发动机的生产效率和可靠性，发动机编程白菜价，然后把控制的核心放在软件系统上，通过软件系统对中央矢量发动机以及周边固定发动机的综合控制，通过灵活地调整各种算法，实现了软硬件一体化的高可靠性。即使有部分的发动机失效。也能依靠软件调整成功地完成飞行。 2、特斯拉的OTA召回。汽车有了问题就要召回，从召回比例上来说，特斯拉OTA的召回占比最多。可以看出，软件化的电动车领域完全不同于机械化燃油车领域，软件正在车辆控制系统中产生越来越重要的作用。 3、特斯拉的座椅加热。特斯拉为每一个座椅下面都预留了加热装置。那有的人可能会问了，如果我一辈子都不开通他这个座椅加热功能，特斯拉不是亏了吗？确实是这样，如果你不开通，他就白装了。当然，如果你要开通的话，只需要在软远程APP上点击付费即可。类似功能的软件化不仅给用户带来了方便，也给特斯拉的标准化大规模生产带来了巨大的成本降低空间。特斯拉肯定是算过的。如果按照用户的配置来进行生产，就会陷入到多品种，小批量的陷阱，对产品质量和技术成本都会造成巨大的制约。所以特斯拉选择的是硬件标准化，软件控制的道路。相比之下，我们很多企业还没有认识到多品种、小批量的工业危害。 4、利用工业化零部件和电子器件实现高可靠性。Spacex通过大量的工业化的器件和零部件来造火箭，抛弃了原有的宇航标准，展示了马斯克对可靠性的不同以往的全新认识。实际上没有大批量的工业化生产实践，要保证可靠性是非常困难的。工业标准的产品经过了广泛的验证，但马斯克承认这些器件可靠性不够，采用冗余和软件控制的方式来进行二次设计，例如用三个工业CPU来保证可靠性，这样就确保了在软件统一的架构下实现高可靠性。 例子还有很多，其实第一性原理的工业设计思想还有很多方面：产业效率评估（BOM成本法）、垂直整合、数字化管理创新、供应链创新、可靠性认知、归一标准化以及引入人工智能，这些都是值得现代#制造业# 企业值得学习的，后面慢慢聊。 感兴趣，加关注。
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