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这是我们讲述的第2712位真人故事
“哇，喜提四驱车一辆，我可以改装成房车，周游世界了！”我开心地想。
此前， 我当过兵，开过飞机，做过包租公，资产千万，如今我经营着两桩轻运营的生意，拓展生意的同时，我更想周游世界。
挣钱的目的是为了更好地生活，而生活的目的不是为了挣钱。33岁的我，只想在将来过更好的生活，做对社会有用的人！
（我曾经是一名飞行员）
我叫姜羽泽，1990年4月出生于北京，独生子。父母是电力行业的普通职工。他们不太忙，但不太管我，我从小想干嘛就干嘛，别出大篓子就行。
我从小就想将来成就一番事业，虽然没有具体的目标，但一直在积蓄着力量。
2008年高考时，考上了湖北武汉的空军雷达学院（现在叫空军预警学院）。
我的专业是预警探测指挥，就业去向是去雷达站当排长。我们学习的内容包括部队管理、雷达基础、电磁波信号、柴油发电机组、心理学、地形等。
（2012年，我军校毕业）
军校实行全封闭管理，训练、生活非常艰苦。我们早上6点就起床跑步，下午还要跑三五公里，晚自习到21:50，平时还要练单双杠，400米障碍，在钢丝上做拓展训练等。
记得有一次我参加五公里跑步考试，新鞋顶着我的脚趾甲了，穿着不舒服，但那也要跑。 考试结束后，鞋一脱，脚趾甲直接脱落了，满是血。 我把鞋洗一洗，接着穿，这算不了什么。
学校伙食不太好，练得又多，我和大部分同学膝盖都不好。当时，我血细胞不正常，身边的人都以为我得了白血病。后来，我自己又好了，很神奇。
我们一间宿舍16人，没有空调和暖气，冬天下雪，嫌人少，夏天天再热，也只能开个电扇，嫌人多。 我洗了一年的冷水澡，练成了不怕冷不怕热的体质。
（2012年，我在云南西双版纳当排长）
大学毕业后，我在云南西双版纳边境部队当了一年多排长，感觉那不是我想要的人生，所以就复员了。
2014年5月，我应聘进入广东惠州的TCL，做手机天线研发。离开了部队严格的管理，我一下子轻松下来。
民营公司人员流动很快，那些海归和国内的博士、硕士，做一段时间就跳槽去了待遇更好的公司。
当时，一位大我几岁的好哥们，是新加坡回来的海归，给我讲了很多外面世界的精彩故事，勾起了我的向往。
结果，我没去成新加坡，却在2014年11月，赶上了珠海航展。在展会上，一些中介给国外的航校招生，我一下子来了兴趣。
（2014年，我中尉排长复员）
当时，我想省钱，就在网上报了一所美国航校。 航校给我出具文件，我办好签证，就直接来美国了。
航校就像驾校一样，每次在校训练一两个小时，就可以回家了，所以，我有很多时间规划生活、工作。
当时，那些十八九岁的同学们谈谈恋爱，逛逛街，很悠闲，而我已经25岁了，没有这个心情，只想尽快学好，回国开飞机。后来，我了解了一下，又决定留在美国开飞机，积累点经验再回国当机长。
我花了4万美元在正规航校学习，却没学明白。 后来我干脆租了一架飞机，请了一位教练教我，费用比航校节省了一半，只花了两万多美元就把所有课程学完，在2016年初考下了执照。
（2015年，我第一次单飞）
之后，我在阿拉斯加一个当地网站上，找了一份工作，开135客货混装的商业运营飞机。 当时，有五个人面试，只要两个人，我是唯一的华人，淘汰了三个美国人。
因为总飞行师一看，就觉得我比其他人能吃苦，跟我聊了一下，觉得我英语还行，就直接进飞机，随机抽选机场附近的一个目的地，让我在毫无准备的情况下飞过去。
飞行中，他们评估了我的地空通话、侧风降落能力，并问了我一些问题，考察我的心理素质。
有一道题，我至今仍清楚地记得。当地有些地方没有路，飞机是唯一的公共交通工具。总飞行师问我，警察包机去小村庄抓了一个人，犯人戴着手铐，接他们回来时，应如何在四座飞机里安排座位？
（2016年，第一份工作，在阿拉斯加开小飞机跑运输）
我立刻意识到了飞行以外的风险。所以，我回答道：警察坐我后面，犯人坐警察右边，如果飞机重心有问题，就在我旁边座位上放一些石头来平衡。
最后，我顺利过关，拿到了offer。
我入职后，公司三个月内出了三次事故，死了五个人，我不得不换了同一个机场里的另一家公司。
第二家公司，也全是高风险操作。我们只飞100多米高，天气非常差，飞机也很老，机场里的跑道都是土石的，甚至有些不是直的，中间还要拐个弯，晚上非常黑。冬天，跑道上全是冰雪。坐飞机的人又胖，飞机重心很靠后。
（2017年，我第一次飞喷气机，很紧张）
工作中，我一次差点撞山，一次差点冲出跑道，很多实操技术都是边干边学的，当时初生牛犊不怕虎，现在想想都有点后怕。
2017年，我又应聘进入了美联航下属一个承包商公司，开50座的EMB-145客机。
这家公司不象国内的公司，有机组车、员工宿舍，我们什么都没有。早上6点起飞，我4点就要起床，自己拖着行李箱去机场，在候机厅里上飞机，一天飞三四班，要到下午三四点下班，工作日就这样周而复始。
虽然，我飞的是短程，一个航班的飞行时间在一个半小时之内，但也要把所有的程序都走一遍，所以，我在飞机上的时间还是挺长的。
（2018年，培训之后，我开始飞747）
飞行中，飞行员可以上厕所，但机组只有三个人，要把空乘叫过来，小心翼翼地把门打开，然后把飞行员的座占住，完事再换回来，很麻烦，所以，一般我上飞机后都不上厕所。
那时，虽然我一个月可以休息十二三天，但还是觉得非常累。
业内人士都知道，做航线飞行员，就是飞机越大、飞得越远越好，我也一直在找更好的机会。
因为我们考驾照是自费的，所以离职，公司也不会向我们索赔。
2018年，我又进入另一家小公司，开747货机。 747货机重达400吨，相当于几百架CESSNA172飞机，它的飞行操作也非常不同。
（2019年，我最后一次飞货机）
至此，我开过三种飞机，也看到了飞行员从职位到收入的天花板，就是一直开到65岁，最后，我驾驶着飞机安全着陆，机场安排两辆消防车，给我过水门，我下飞机，同事给我一束花，我就光荣退休了。
我不想要这种结局，所以，就边干边寻找新的出路。
2019年，我在迈阿密的黑人区买了一栋很漂亮的房子，面积550平方米。
因为原房主去世后，两年没有人住，所以房顶有几处严重漏水。我花几万美元把它修好，并分割成16个房间，以当地最低的价格租出去，一个月总共可以收1万多美金的租金。
2019年底，新冠爆发，整个航空业不景气，我也失业了，所幸，疫情对我的租房生意没什么影响。
（2019年装修迈阿密群租房）
2021年，我又在佛罗里达买了一个1000平米，26个房间的养老院。 它建于1910年，年久失修，原房主准备移民，也不打算修了，直接以低价卖给了我。
之后，我花四五万美元维修好，也作为群租房租了出去。
买这两处房产，我都不是全款，而是做了抵押贷款。美国可以贷房屋估价的70%，利率5%左右。后来房子升值，我贷的款都超过了买价。
这两处群租房满租，一个月可以收两三万美元 。
此时，一个偶然的机会，我又发现了新的商机。
美国车很贵，日本车非常便宜，2021年，我从日本买了一辆二手面包车，海运过来，总共花了7000美元。这车年限很久，但里程很低，新车售价要几万美元，买二手车非常划算。
（2021年，佛罗里达州养老院装修）
身边一些小包工头看我开着这车，都说好，希望我帮他们买，然后，我就开始做这个生意。
迈阿密有很多中南美洲的移民，他们祖国有这些日本车，但美国没有，看到我买的二手车，非常喜欢，也托我买。 就这样，客户越来越多，它就成了我的主业。
美国进口二手车上牌程序，包括报关、运输、验车等。第一次弄，不懂的情况下，会焦头烂额，多弄几次，我就游刃有余了。
生意做大之后，ZF要求办一个Dealer执照，需要有一个场地，所以， 2022年，我就在德州一个港口边上几分钟车程的地方，买了一个15000平米的场地。
之后，我花了几万美元维修和装修。预算有限，大都自己带着工人亲历亲为
（德州仓库装修、安装吊车）
开始是用来做二手车生意，后来，我又做了一些国内制造企业的亚马逊海外仓，帮他们清关、运输、包装、发货，一个月能做几十个集装箱的货物量。
因为群租房管理麻烦，所以我就把两处房产卖掉了，卖价净赚了100万美元。
另一方面，我觉得挣钱是为了生活得更好，而生活的目的不是为了挣钱，我的人生爱好是旅游。以前，我去过很多国家，俄罗斯、乌克兰、东欧，还到过南美，非洲等。
旅游的交通工具，我已经挑好了。我一般在日本拍卖场买二手车，那里有各种各样的车，很多拍卖场提供的照片只能看到车的外观，看不到里面。
（德州仓库接收进口汽车）
2023年，我在日本拍卖场喜提盲盒一个，到手之后才知道它还是辆四驱车。 我准备明年把它改装成房车，环游世界。
有人问我如何兼顾生意和旅游，我的生意都是没有重运营，无直接竞争对手的。 我有几位线下员工，几位线上员工，旅游时，把生意交给他们打理，我每年回来看一两次，处理一下他们解决不了的大问题就够了。
我父母也有房车，有自己的生活，每年会来看看我，但不会跟我一起过，所以，我要安排好自己的生活。
感情方面，虽然我从读大学到入伍，到开飞机，做生意，环境都是纯男性的，但我还是相信缘分，相信爱情。
（2023年，德州仓库卸货）
两年前，我拿到了美国绿卡。虽然，现在美国依然发达，但大家都看到它正在逐渐衰弱。
既然我已经决定靠生意和资本生活，那就必须要管理好风险。 下一步，我除了中、美这两个对冲国家，准备再增加一两个国家去发展，它可能是东南亚国家或俄国，因为我会一点俄语。
我会在这三、四个国家找机会，配置一些资产。这符合投资的规则：不把所有鸡蛋放在一个篮子里。
我的人生信条是王健林说的： 清华北大，不如胆大。哈佛耶鲁，不如自己敢闯。 当然这个胆大是在合理合法的范围之内，还要匹配相应的能力和智慧，这样才能闯出一条成功之路。
（2023年，德州仓库发货）
【口述：姜羽泽】
【编辑：若水】
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