理解错误！宝沃汽车并不是在福田汽车手里才失败，本质是福田高价捡来了一个失败的德系汽车品牌，想要挂羊头卖狗消费者不买账而已。
宝沃汽车创立与1919年至今刚好100年，于是就出现了“百年宝沃”的评价，殊不知1961年宝沃汽车就已经破产倒闭了；而福田汽车是在2014年收购的宝沃汽车，在这几十年汽车工业飞速发展的过程中压根就没有品牌的参与，或者说宝沃汽车即使有技术储备也是50多年前的技术，这个德系品牌除了品牌以外还有什么呢？
福田汽车收购的正是宝沃的品牌，也就是说除了品牌影响力以外其他什么都没有。但是一个消失了50余年的品牌怕是在德国本土也是鲜为人知了，所以宝沃连品牌价值都没有。福田之所以斥资数千万收购宝沃无非是认为国内消费者迷信德系车，只要有德系血统哪怕一点点技术都没有也能哄骗到消费者，于是福田汽车大言不惭的推出了【BBBA-德系四强】是的说法，把宝沃的量产车直接推向了中高端。
然而宝沃汽车并没有德系宝沃的技术支持，以中端SUVBX7为例简单分析一下。该车发动机搭载的是福田研发的2.0T缸内直喷增压机，技术水平中规中矩但并不落后，但是动力参数以及实际表现不尽人意。2.0T的机头有165kw的最大功率还算不错，但是峰值扭矩只有300N·m实在很低，这点最起码说明了该机器的热效率足够低。小扭矩只能依靠高转速拉高输出功率，而高转速必然有高油耗，所以宝沃Bx7也有“油老虎”的潜质。
性能方面也很难理解一台搭载2.0T发动机，车身尺寸仅为4715*1911*1690、轴距2760mm、整备质量为1.7吨左右的小车，百公里加速需要12秒左右。这种成绩足以说明宝沃福田发动机的技术水平之落后，或者是匹配的爱信6AT变速箱传动效率太低，总而言之两大总成都对不起16.98-30.28万的指导价。
这就是宝沃复生后推出的旗舰SUV的真实水平，与BBA与大众等德系品牌汽车相比实力悬殊明显，在合资车系中与中端美系车对比差的更多，BX7的真实水平比消费级的国产2.0T同级SUV还不如。这种车定出这种高价，加上一个“断更”50年的德系品牌，失败是正常、不失败说明汽车消费市场的水平在倒退；个人观点，仅供参考。
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