【编译/观察者网 童黎】“蒙古国着眼通过铁路助推俄罗斯和中国。”蒙古国预计将在今年年底前完成的三条重要铁路建设，引起了美媒注意。
美国《外交杂志》网站5月29日报道称，它们将对商品市场产生巨大影响，让中国和俄罗斯能够向内陆寻找贸易机会，尤其是煤炭和金属等大宗商品——这将增加两国的能源安全，减少受到制裁压力的影响。
由于地处内陆，蒙古国经济发展自然而然地需要与邻国建立战略连接和贸易口岸。截至目前，蒙古国与中国共有13个贸易口岸，主要出口煤炭、铁矿石和铜精矿。
几十年来，蒙古国的出口依赖于前苏联的铁路系统和高速公路，大部分贸易量使用卡车运输。现在，由于基础设施的限制，蒙古国的出口能力发展不足。
今年2月蒙古国总理奥云额尔登访华期间，两国政府敲定了三个主要铁路项目的蒙中过境点，它们都连接了中国和蒙古国矿产丰富的南戈壁。
其中，塔温陶勒盖-宗巴彦铁路全长416.1公里，预计将在10月前完工，可增加1500万吨货物的运输能力。
塔温陶勒盖-嘎舒苏海图铁路将提供3000万吨货运能力。
宗巴彦-杭吉铁路全长226公里，将抵达中蒙满都拉口岸。项目已在3月破土动工，目标出口量2000万吨。
同时，自2009年以来，蒙古国在改善国内基础设施方面取得了巨大进步，在实现以矿业为基础的经济多样化努力中发挥了重要作用。
根据标准普尔的说法，“蒙古国是中国主要的冶金用煤和铜精矿供应商，其中大部分贸易通过卡车进行。2021年，由于疫情导致的边境限制，蒙古国的卡车在经陆路口岸向中国运输货物时，面临严重的物流问题。”
而铁路恰恰旨在解决这些物流挑战，目标在2025-2028年将出口增加到140亿至170亿美元之间，到2029年增加到200亿美元。
与此同时，文章提到了中俄基础设施计划。首条中俄跨境铁路预计将于8月完工，耗资3.55亿美元。俄罗斯和中国之间的能源连接，或许阐释了蒙古国煤炭能源的脆弱性，进一步证明了蒙古国参与这样一项重大发展的战略利益。
这也将降低中国对海上物资来源的依赖，中国消化黑海上那种贸易中断的能力将大大提高。美媒暗示，由于有了来自俄罗斯和蒙古国的供应，中国将不必面临食物或能源燃料进口限制，战斗力大大提高。
文章试图解读称，中俄扩大基础设施合作表明，尽管有“去全球化”的说法，但地缘政治利益一致国家和地区之间的贸易正在加强，有价值观和利益分歧国家和地区之间的贸易正在下降。而蒙古国的地理位置，已经使它成为这些新贸易路线的关键中转站。