出品 | 子弹财经
作者 | Amy
编辑 | 闪电
美编 | 吴宜忠
审核 | 颂文
位于上海自贸区的海通码头，是全国最大的汽车出口码头，出口航线遍布欧洲、南美洲、东南亚和中东地区。每天，都有大量的国产汽车从这里驶向全球。
相关数据显示，今年以来，这个忙碌的码头一直处于满负荷运转状态，最多的一天，出口量达9900多辆，其中新能源汽车占比接近一半。
这个具有代表性的码头，是国产新能源汽车走向世界的真实写照，更是中国汽车行业崛起于世界之林的窗口。
要知道，欧洲曾是全球汽车的“心脏”，但随着我国新能源汽车的飞速发展，原有的汽车工业格局发生了巨变。
短短几年间，中国新能源汽车出口便迎来了高光时刻。
乘联会数据显示，2017至2022年，中国新能源汽车的出口量从17万辆增加到112万辆。到了2023年，这一数据再创历史新高。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前9个月，我国汽车出口量达294.1万辆，同比增长61.9%。其中，新能源汽车出口72.7万辆，同比增长1.1倍。
行业的繁荣离不开行业从业者的持续开拓与努力。以比亚迪为例，自2021年正式启动“乘用车出海”计划以来，其足迹已遍布全球55个国家；另一位国产汽车品牌长城汽车，业绩同样亮相，1-9月，长城汽车累计销量超过86万辆。
其中，海外销售超21万辆，同比大增89.45%。不难看出，得益于长城汽车智能新能源发展战略，海外生态出海持续加速，以及高端车型的增长，长城汽车旗下产品早已形成了结构性高质量发展态势。
站在当下，以长城汽车为代表的中国汽车品牌，为何能在高手如林的全球汽车市场上，获得如此成绩？
1、谁是中国汽车全球化的代表？
国内汽车工业刚开始起步之时，中国的车企们大多选择向德系、美系、日韩系车企学习，并采用了“用市场换技术”的策略。彼时，大众、别克、丰田等一众国外汽车品牌开始进入中国市场，找到国内车企成立合资公司，于是有了后来消费者所熟知的南北大众、上汽通用别克以及南北丰田等合资车企。
在此后的30年间，随着我国汽车市场的持续壮大，这些合资车企在国内的销量开始猛增，赚得盆满钵盈。
只不过，随着新能源车的发展，合资车企“躺赢”的时代也随之宣告结束，以比亚迪、长城为代表的自主品牌车企，深耕新能源汽车市场，最终在销量上反超主流合资汽车品牌。
中国新能源汽车在全球市场的地位正在持续升温。以欧洲为例，毕马威报告显示，2020年以前，中国新能源汽车对欧洲出口仅约1万辆，但到了2022年，中国对欧洲出口量已超50万辆，占全部出口汽车近一半的量。
在此过程中，涌现出一批代表性的车企，比如长城汽车。在过去26年，其走出一条别样的全球化发展道路。
从1997年简单的产品贸易出海，到如今的海外尝试布局全产业链，聚集“一个长城”并路行“生态出海”，长城汽车实质上形成了在海外向上发展的态势。
公开数据显示，今年1-9月，长城汽车累计出口总量达到211696辆，同比增长89.45%；其中，15万以上车型销量达179665辆，同比增长98.49%。具体到三个季度来看，今年一、二、三季度，长城汽车海外销量占比达23.63%、24.04%、25.45%，呈现出逐季度提升态势。
不难看出，伴随着产品结构调整升级，明星车型接连上市，销售渠道网络加速扩大，全球化布局不断深化，长城汽车已按下发展加速键。
毫无疑问，此时的长城汽车，早已成为中国汽车品牌走向全球的新名片。
2、生态出海，中国品牌出海的一张明牌
过去，中国的制造业举世闻名，从物美价廉的消费品到高精尖的技术制品无一例外，但这也造成了“全世界人都知道有中国制造，而不知道中国品牌”的尴尬。
产品出海一度是中国企业参与国际贸易的重要方式。从改革开放到进入新时期，许多产业先后经历了从贴牌加工、来料加工到自主品牌、自主研发的演进过程，中国出海品牌也实现了从无到有、从少到多、从粗放到精细的转型发展之路。
在此过程中，一大批中国品牌在激烈的全球竞争中脱颖而出。事实上，纵观全球，大国崛起，无不孕育着品牌的崛起。衡量一个国家品牌竞争力的强弱，就要看其拥有多少世界级的品牌，一个国家品牌价值越高，其对全球产业链的主导力往往就会更强。
近年来，随着我国经济实力和世界影响力的提升，中国企业终于从“产品出海”走向“品牌出海”甚至“生态出海”。而这，注定为中国企业的出海带来翻天地覆的差别。
何为“生态出海”？按照长城汽车的说法，是指长城汽车将产品推向全球的同时，也同步将制造体系、产品以及销售网络进行出海，形成了研、产、销一体的生态出海体系，贯穿了汽车“出海”全生命周期。加上本土化的策略，长城汽车得以在错综复杂的海外市场游刃有余。
正是基于这样的长期主义，长城汽车的“生态出海”正成为自己牢不可破的壁垒，进而快速布局新能源全产业链，加速出海步伐。
2020年，长城汽车泰国罗勇工厂正式建成，长城汽车还在泰国建立了首个海外体验中心、超级充电站等等设施，为当地用户带来更好的产品和体验。
在南美市场，2021年，长城汽车正式接收巴西伊拉塞马波利斯工厂，投产后将辐射整个拉美地区，进一步提升在当地的影响力。
在拉美市场，2023年，长城汽车正式升级巴西首家新能源汽车工厂，巴西两任副总统先后莅临，足见重视程度。同时今年一季度，当地销售网络正式上线，以新零售模式，创新渠道运营，全新购车体验收获当地车友点赞。
近日，长城汽车在巴西的第30家店面在巴西第四大城市贝洛奥里藏特（BeloHorizonte，简称贝洛）正式开业。长城汽车在巴西汽车市场迎来了第二款重磅新能源产品——欧拉好猫的上市发布。而这也注定带来长城汽车在当地市场的势能爆发。
此外，2023年，巴基斯坦KD工厂正式投产，持续夯实长城汽车全球化生产体系。近日，长城汽车与乌兹别克斯坦汽车集团ADM汽车工厂就乌兹别克斯坦市场开发合作正式签署战略合作协议。而基于合作协议，长城汽车旗下产品将在乌兹别克斯坦ADM汽车工厂实现本地化生产，该工厂规划2024年哈弗品牌产能上万台。
当然，这只是长城汽车“生态出海”的缩影。可以预见的是，随着这一策略的持续深化，长城汽车全球化的成绩也将日益凸显。
3、长期主义见成效
坚持长期主义，深耕生态出海，是长城汽车走向全球时一以贯之的原则。而通过整合全球优质资源，加速拓展海外市场，长城汽车所提供的更优质的产品和服务，正获得全球消费者的认可。
8月22日，第十五次金砖国家峰会在南非约翰内斯堡举行，长城汽车成为峰会官方用车和媒体峰会用车，提供了哈弗H6、哈弗H6HEV等车型，为金砖国家代表团、组委会、峰会媒体提供出行服务。
在南非年度皮卡车型竞赛中，长城汽车皮卡车型越野炮打败众多竞品，压得100-120kW功率类别年度最佳皮卡车型。
值得一提的是，在巴西一年一度的“最值得购买车型”（BestBuy）评选中，哈弗H6新能源斩获4项年度大奖，被评选为“2023年度亮点车型”。
公开资料显示，目前长城汽车五大品牌现已全部实现出海，哈弗H6新能源、坦克500新能源、欧拉好猫、魏牌摩卡PHEV等高价值智能新能源产品，正在加速向海外市场投放。
技术层面，长城汽车所拥有的Hi4、Hi4-T、自动驾驶、智能座舱等先进的新能源、智能化技术，也在源源不断为长城汽车的全球化车型做技术背书，为全球用户打造高价值出行体验。
当下，智能新能源汽车成为中国汽车品牌走向全球的一张名片时，该领域也成为行业和消费者都极为关注的赛道之一。在此背景下，长城汽车频频登上巴黎车展、慕尼黑车展、挪威电动车大会，海内外的关注度均在持续升温。
在「界面新闻·子弹财经」看来，爆款产品、前沿的技术、全球化本土化的打法，身为中国车企的代表，长城汽车正在影响全球用户对新能源、智能、安全的产品定义，甚至颠覆了欧洲消费者对中国汽车品牌的固有认知。而这，正是中国品牌向上的力量。
4、结语
事实上，长城汽车只是中国品牌走向全球的一个缩影。未来，更多的中国品牌将参与到全球化竞争中，从这个意义上讲，长城汽车实质为更多的中国品牌提供了有益的借鉴。而从它的发展历程可以看到，坚持长期主义，真正为消费者提供高品质产品，正是其在全球范围内获得认可的关键。
*文中题图来自长城汽车官方微博。
