比亚迪的产品,在国外卖得比国内贵属于常规操作。此前,这种显现只出现在商用车领域,例如比亚迪电动大巴在国内售价 200 万元一台,但在日本或南美,则高达 600 万元一台。不过,这种现象也出现在了乘用车领域。
最近,比亚迪海豚正式登陆南美市场,这款车在国内的售价为 11.68 万元 -13.98 万元,是一款定位小型的纯电动车型。在国内消费者眼里,这是一台售价不高但功能性不错的代步车产品,然而到了南美市场,却变成了稀有货。
据悉,比亚迪在巴西推出的海豚南美特别版一共有两个版本,分别为海豚 PLUS 版和海豚 DIAMOND,而它们的售价也非常离谱,前者为 179800 雷亚尔,约合人民币 25.5 万元,后者为 149800 雷亚尔,约合人民币 21.25 万元。
和国内价格对比,几乎是一台买两台的状态。那造成这种原因的根本是什么呢?
第一,比亚迪在南美并没有制造工厂,需要从国内生产完成后运往南美,运输的成本很高,并且在南美作为新车,一系列的认证和本土化也要花费很高的代价。
第二,比亚迪虽然在国内属于普通家用车品牌,但在国外却是新兴的电动汽车品牌,它在外国人眼里的形象有点像特斯拉在中国人眼中的形象。此前推出的一系列高端大巴车,在国外公路上行驶,营造了这一品牌高端大气上档次的形象,因此,现在推出乘用车自然也更容易打开市场。
第三,比亚迪的一系列车型确实很有竞争力,例如汉、唐、元等等车型,已经在国外打造了不错的口碑,并且这些车型的售价高达七八十万元。现在推出相对低端的产品,卖 20 多万元,也非常合理。
所以,国产电动车品牌在国内竞争激烈,但到了国外,却是吊打一众品牌的存在。