车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Juice 地途
编辑 ｜ 晓寒
国内新能源车市9月份最真实的销量数据来了！
乘联会数据显示，9月份国内新能源乘用车市场零售销量达到了61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长15.4%，今年前9个月的销量达到了387.7万辆，同比增长113.2%。
可以说，目前新能源汽车市场还处在高速增长期。
而这个过程中，虽然公众都可以看到新能源汽车正在高速增长，但究竟哪些车型成为市场增长主体却并不清楚，毕竟厂商公布的仅有销量总数，并不能看到单一车型的具体表现情况。
日前，9月份新能源汽车上险数据公布了，这一数据详细记录各个车企各个车型的上险情况，而车辆一旦上险也就意味着已经交付到了用户的手中，所以这一数据几乎就是国内新能源汽车市场最真实的成绩单。
同样，上面说的具体车型的销量信息也可以被清楚的看到，车东西拿到这一数据之后，分价位对销量做了排名分析，发现了一些有趣的点：
1、10万元以下市场哪吒V增长迅速，仅次于宏光MINI EV；
2、10～20万市场中，比亚迪是实力最强劲的玩家，四款车型占据其总上险量的一半以上；
3、20～30万市场中，特斯拉一家独大，新造车之间厮杀激烈；
4、30万以上市场中，蔚来四款车上榜，已经站稳脚跟；
5、比亚迪在插混市场表现强势，理想L9首月销量破万，具备爆款车基因。
6、9月新能源车企排行榜前二十名中，外资车企仅剩下特斯拉和南北大众。
一、比亚迪一家独大 自主车企已全面占领市场
在具体展开之前，我们先来看看9月份各个新能源汽车品牌的表现情况。
新能源车企9月上险量排行榜
9月份，比亚迪的表现仍然非常强势，单月上险量甚至是特斯拉的两倍，再度霸榜新能源汽车厂商上险量榜第一。而比亚迪的强势表现只是国产新能源汽车品牌的一个缩影。
在车东西统计的新能源车企9月上险量排行榜中，前十名车企中一共有9个中国车企，仅有特斯拉杀入到了榜单内。
如果把这个范围扩大到前二十名，就会发现只有特斯拉、上汽大众、一汽大众榜上有名，也就是说，特斯拉和大众成为了海外车企在中国新能源化浪潮中仅存的两个代表。
在新能源这条赛道上，海外车企的光环正在快速破碎。
具体来看，新造车公司的表现也非常强势，合众新能源（哪吒汽车）再次成为上险量最高的新能源汽车品牌，而目前广为所知的新能源五强全部进入到榜单中。合众新能源、理想汽车、蔚来汽车进入到了前十名，零跑和小鹏也紧随其后。
此外，一些更加新的新造车势力如赛力斯、极氪汽车等表现也非常不俗，虽然入局的时间并不算早，但已经杀入到了品牌榜的前二十名，且目前增速非常快，有望进一步提升自己的排名。
而大部分的传统车企目前也已经找到了自己的独特打法，开始频频出现在榜单中，如上汽通用五菱、长安、广汽乘用车、奇瑞、吉利都已经进入到榜单的前十名。
这其中上汽通用五菱、长安、奇瑞坚持微型车的打法已经取得了成效，而广汽目前打造出了几款畅销车型，也取得了不错的市场成绩。
而在众多的传统车企中，长城汽车的表现显然并不能令人满意，作为国内排名前几的自主车企，长城汽车的新能源汽车已经排到了榜单的最后一位，并且与并不以新能源汽车见长的一汽集团还产生了约1000辆的差距。
显然长城汽车现阶段在新能源汽车方面遇到了一定的麻烦，接下来一段时间则需要长城汽车更加积极在新能源市场进行布局，扩大自己的市场占有率。
二、10万以下：哪吒V逆袭 长城欧拉下降明显
看完了各车企的表现情况之后，我们在进一步来看一下具体价位阶段的车型表现。
我们先从最便宜的市场看起，也就是10万以下市场。由于价格和成本的限制，这一市场的车型几乎都是A00级的微型车。
10万元以内热门纯电车型9月上险量
在这一市场中，宏光MINI EV、奇瑞eQ1、QQ冰淇淋、奔奔EV，这几款车几乎可以算作是“钉子户”了，在这一市场中的表现一直非常强势，几乎每月都可以贡献5000+的上险量成绩。
甚至上汽通用五菱、奇瑞、长安能够在新能源车企榜单中取得不错的排名也和这些车型分不开。
而在新造车方面，哪吒V和零跑T03这两款车也主要是瞄准了这一市场的车型，其中哪吒V本月的表现非常突出，单月上险量超过了1万辆，仅次于宏光MINI EV，排名第二。
与其他的微型车相比，哪吒V在智能化方面可圈可点，车机支持语音控制部分功能，也有一些基本的辅助驾驶功能。
更重要的是，这款车可能是消费者在这个价位区间内买到的体型最大的车，这对于很多用户都有着一定的吸引力，因此卖的好也在情理之中。
哪吒V Pro
而在这一价格区间内，欧拉黑猫的表现最为惨淡，9月份仅有236辆新车上险。从产品上来看，这一款车已经走到了产品的生命末期，目前欧拉的重心也不再集中在黑猫、好猫这些微型车方面，多款新车如芭蕾猫、闪电猫等将会是欧拉汽车下一阶段重点发力的车型。
整体上来看，这一市场的变化并不算大，仍然是前几名的车型占据主要的市场地位，如果没有很强的产品优势，后来者很难在这样的格局中趟出一条路。
三、10～20万：比亚迪统治 埃安稳固增长
接着我们来看一下最主流的汽车市场——10～20万元之间的上险量情况。
10万～20万元热门纯电车型9月上险量
在这一市场内，比亚迪展现了绝对的统治力，宋EV、秦EV、海豚、元EV这四款车是这一市场中表现最好的四款车，前三款车的上险量都突破了2万辆，甚至宋EV、秦EV分别突破了4万和3万辆。
值得注意的是，仅这四款车就贡献了11.7万辆的总上险量，占到了比亚迪本月上险量的一半以上。换句话来说就是，这四款车是比亚迪销量的核心。
比亚迪海豚
得这一市场（10～20万元）者得天下，这一说法或许有点夸张，但结合前面的厂商排行榜来看的话不无道理。
广汽AION S和AION V也都分别进入到了这一榜单中，两辆车的上险量分别都超过了1万辆，是广汽的主力新能源车型。也是凭着这两款车，广汽也顺利跻身了乘用车厂商前五名。
哪吒汽车能够再一次位居新造车五强上险量第一，出了哪吒V的强势发挥，也和这一市场的表现分不开。哪吒U的也贡献将近5000辆的上险量。
在油车时代，这一市场基本上被合资车企的A级车型所霸占，国产内车型很难从中占据优势，而在新能源汽车市场，国产车已经占据了主要的优势。
在新能源转型的大潮中，国产车已经占据了绝对的优势。
四、20～30万：特斯拉领衔 新造车竞争激烈
20～30万市场几乎是属于新造车和特斯拉的舞台。
20万～30万元热门纯电车型9月上险量
作为新能源车市场中的第一辆爆款车，特斯拉Model 3仍然具备了很强的战斗力，还是稳居这一市场的第一名，并且大幅甩开了其他车型，是榜单中唯一上险量超过3万的车型。
这一市场虽然不是比亚迪最擅长的领域，但比亚迪汉EV和唐EV也都可以排进榜单，尤其是比亚迪汉EV，堪称比亚迪高端化转型最为成功的车型。
极氪001无疑是这一市场的一匹黑马，这款车刚推出的时候，由于车机的表现并不算好，还收获了很多嘲笑，在官方以壮士断腕的决心为用户免费更换8155芯片后，口碑直线上升。
良好的口碑也带动了销量的增长，这款车的上个月的上险量已经超过了8000辆，在今年内非常有希望达到月销1万辆的成绩。
零跑C11凭借半价Model Y的定位，也以性价比的优势取得了不错的成绩，后续还有进一步增长的可能性。
新造车的另一代表车型小鹏P7的上险量有了一定程度的下滑，在此前很长一段时间内，这款车都是小鹏汽车最畅销的车型。P7销量下滑的主要原因是，目前市场上新车越来越多，竞争力日渐不足，不过小鹏也正在通过P7的改款——增加激光雷达和进一步提升P7的竞争力。
小鹏P7
榜单中令车东西感到意外的一款车是红旗E-QM5，9月份也有将近5000辆的新车上险，目前该车型主要面向B端市场，成为部分高端网约车的首选车型，后续仍然会存在一定的增长空间。
值得注意的是，大众汽车在这一市场的表现还不错，ID.4和ID.6的上险量超过了7000辆，虽然和特斯拉、比亚迪等车企相比还有不小的差距，但这已经是合资车企中最好的表现了。
大众在宣布电动化转型之后，虽然很多方面的布局非常积极，但是效果却并不算好。目前大众正在积极补自己的智能化短板，上周刚和地平线建立了合资公司，未来将进一步补足自己的智能化短板。
届时，凭借着大众此前积累下来的声誉，其电动汽车的上险量或许会进一步增长。
五、30万以上：蔚来站稳脚跟 BBA还未发力
在30万以上的市场中，也有很多有意思的地方。
作为特斯拉目前最畅销的车型，Model Y的竞争力非常强，断层式的领先其他车型，而且这种优势在短期内并不会发生改变。
30万元以上热门纯电车型9月上险量
真正值得注意的是蔚来汽车，蔚来ES6、ET7、ES8、EC6都可以在这一市场中排上名次，虽然每款车的上险量都不是特别高，但这四款车整体的上险量已经接近1万辆了。
蔚来ET7
而被蔚来视为主要竞争对手的BBA的表现和蔚来的差距仍然非常明显。BBA中，最畅销的车型为宝马iX3的上险量仅有1778辆，而奔驰EQE的上险量为684辆，奥迪Q4 e-tron的上险量仅为657辆。
综合来看，蔚来已经在高端新能源汽车市场站稳了脚步，说明其独特的打法已经取得了一定的成果。
不过，目前BBA都还没有全面的进行电动化转型，其真正的王牌纯电也还没有开始交付，其实力仍然不容小觑。
虽然上市之初就遭遇了一些负面新闻，但上汽智己L7也有将近1000辆新车上险，也有可能成为这一市场有一个优秀的国产车代表。
而在实现这个目标之前，智己仍有很多工作要做。
六、理想L9成功挑起重担 比亚迪依然强势
在看了纯电市场之后，我们再来关注一下插混市场，作为油车到纯电之间最好的过渡产品，插混车型在最近两年内也开始受到消费者的青睐。
十款热门插混车型上9月上险量
在这一市场中，比亚迪仍然还是绝对的王者，插混车型已然成为其销量的重要组成部分，在某些月份的占比甚至超过50%。
9月份，其宋DM-i、秦DM-i、汉DM、唐DM都表现非常强势，四款车上险量超过了8万辆，是其销量的又一大组成部分。
在这一市场中，理想L9完美的继承了理想ONE的爆款基因，单月上险量超过了1万辆，而这只是该车的首个完整交付月。隐隐已经可以看出其存在的爆款潜力。
理想L9
在今年内，理想汽车还有L8要交付，作为理想ONE的继任车型，这款车或许也会被很多准车主喜爱。从这点来看，理想汽车或许将会进一步实现销量的增长。
作为华为造车的“亲儿子”，问界的表现也还可以，问界M5增程版的上险量也有5000辆以上，也有非常稳定的市场表现。凭着华为的光环，这款车的上险量在未来或许还将会进一步增长。
此外，目前已经有越来越多的车企如吉利、长城、奇瑞、上汽通用五菱等都开始布局插混市场了，这一市场的竞争也将会进一步的变得更加激烈。
结语：国内车企已成新能源市场主体
在燃油车市场，属于国内车企市场非常有限，几乎都集中在20万以下，20万以上就鲜有国产车的身影，而20万以下市场的利润率又非常低，并且长期以来还会形成固化的品牌定位，之后就更难在高端市场开拓，形成恶性循环。
而新能源汽车时代则扭转了这一区间，凭借着更出色的智能化技术，国内车企开始在电动汽车领域发光发热，已经成为了市场的主力，在30万以上的市场上也站稳了脚跟。
不过目前海外车企在新能源转型方面并不是all in的状态，因此在新能源汽车市场的表现比较疲软，但也不能因此产生轻视的态度。
整体来看，保持谦虚，虚怀若谷，国内车企在汽车领域完成弯道超车也并不是不可能。