这是小渔的行旅日记，走走停停，和我一起看世界。
中国“基建狂魔”的称号已经深入人心，其实仔细琢磨琢磨，这个称号不仅适用于现代，还适用于古代。在现代，它指的是现代公路、铁路和城市轨道交通的建设发展；而在古代，指的就是中国人炉火纯青的造桥技术了。
我国自古就是“桥的国度”，如今各地还保留着不少古桥，不仅是古人智慧的见证，也成为一道特别的人文风景，吸引着众多游人参观游览。
在距离西安大约530公里的甘肃渭源县，我见到了一座非常特别的木桥，它的名字竟然与西安有关，还有众多名人为它题匾！
这座木桥便是——灞陵桥。
渭源灞陵桥始建于明朝洪武年间（公元1368年），是大将军徐达西击元将李思齐时，为渡渭河而建，并亲题桥名为“灞陵桥”。灞陵桥最初是一座平桥，“既济行人，复通车马”，后遇洪水屡毁屡修。
根据记载，清朝同治末年（公元1875年），左宗棠的部属梅开泰曾经重建此桥；民国八年（公元1919年），由陇西著名木工莫如珍掌尺，仿照兰州雷坛河的“握桥”重修，形成了今日的形制。
灞陵桥的形制来源于兰州“握桥”，而它的名字则和西安有关。渭河是华夏文明的重要发源地，哺育着秦陇大地。通渭县是渭河的源头，灞陵桥则横跨于清水河（渭河上游）之上，因“渭水通长安、绕灞陵，为玉石栏杆灞陵桥”而得名。
上世纪五十年代，兰州的“握桥”被拆除，灞陵桥就成为全国唯一一座纯木质叠梁拱桥。桥梁泰斗茅以升在他的《桥梁史》中，对灞陵桥的评价仅次于河北赵州同济桥，奠定了它在桥梁史上的地位。
灞陵桥桥身全长40米，跨度29.5米，高15.4米，宽4.8米。桥梁以每排十根方木并列十一组，从清源河两岸桥墩逐次递升，支撑桥身凌空横卧在清源河上。远远望去，仿佛一道飞虹，精巧壮观。而细细品味，会发觉这座木桥不用一钉一铆，仅仅通过木头纵横相贯、交错搭接构造而成，更展现了古人高超的智慧和精湛的造桥工艺。
除了桥梁本身，桥上的名人题匾也是一大看点。左宗棠题写“南谷源长”、蒋介石题写“绾毂秦陇”、于右任题写“大道之行”、孙科题“渭水长虹”等等，都赋予了灞陵桥更加深厚的人文，值得游人细细品味。
如今在灞陵桥的旁边，新建了一座石桥作为人们往来通行所用，而灞陵桥则被保护了起来。除了因为桥梁保护而钉上的钢钉，灞陵桥依然保持着原始的风貌。如果你来到甘肃渭源县，除了渭河源景区，这座底蕴深厚的木桥千万不要错过。
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