说起凯迪拉克，大多数消费者应该都不陌生，尽管这个品牌在知名度上比不过BBA，但作为二线豪华品牌的领头羊，凯迪拉克近几年来在国内还是能够卖出年销超20万辆的成绩，从这点来讲这家美式豪华品牌在华混得还是“春风得意”的。
但是进入今年以来，凯迪拉克的日子明显没有以前好过了。比如在上半年，凯迪拉克销量只有8.4万台，与去年同期相比，下跌高达30.58%。而根据最新的上险数据来看，凯迪拉克在7月份也只卖出了17134台新车，同比下跌16.4%。也就是说，若是继续按照目前这个趋势下去的话，凯迪拉克恐怕很难完成20万台的年销量。
可能很多人就会反驳，今年豪华车市场本就不景气，再加上有疫情以及芯片的影响，那势必是会影响到凯迪拉克的销量。从客观因素来讲，其实讲得是没什么大毛病的，但我们不能忽视一点的是，今年凯迪拉克的下跌率已经超越了大多数豪华品牌，这就意味着销量的下跌同样与凯迪拉克自身脱不了干系。
都知道，凯迪拉克之所以能够成为二线豪华品牌的领头羊，主要还是因为其长期以来都实行“以价换量”的策略，比如说凯迪拉克CT6，在终端市场常年都是有着10万左右的优惠，虽说性价比上非常优越，但由于这降价幅度太大，导致了很多消费者大有“你不降价我就不买”的心理，这对于豪华品牌的发展是很不利的。
与此同时，长期的大幅降价也会让品牌价值缩水，让人觉得天生比同级别主流产品要低一级，凯迪拉克的品牌形象也大打折扣。更别说此前由于一份报告中显示“凯迪拉克车主偏好洗浴场所”的数据后，导致凯迪拉克热度迅速上升，久而久之这家二线豪华品牌也被冠上了“洗浴王”的称号，这种“油腻男”的形象确实也很难去吸引当下的年轻消费者。
更重要的是，在当下新能源快速发展的背景下，凯迪拉克的电气化道路进行得并不顺利。不得不承认，最近这两年新能源汽车发展得太快了，这也在无形之中抢占了它的市场，不止是凯迪拉克，整个豪华车市场都是如此，毕竟大部分豪华车企如今推出的都是油改电车型，在众多造车新势力的夹击之下，几乎没什么竞争力。
尽管凯迪拉克也有触电，其基于奥特能平台打造的LYRIQ纯电智能豪华SUV也不是油改电车型，但谁叫这款电动车的售价已经卖到了40多万？实话说，有这个钱的话，完全可以在市场上卖到续航更长、性能更好、智能化更高的自主产品，这或许也是LYRIQ上市后销量惨淡的主要原因。
除此之外，在混动产品这一块，凯迪拉克的发展更是为零，也就是说除了LYRIQ这款纯电动车，其他在售的车型全部为燃油车。其实从长远发展来讲，凯迪拉克无疑是很难受的，毕竟在纯电动汽车无法完全取代燃油车前，混动车型变得越来越吃香，再加上凯迪拉克本身油耗就比很多同级别车型高，这也是它的又一大致命点。
小编语
从今年豪华车企的发展来看，各大品牌其实都挺难受的，毕竟新能源汽车的快速崛起，让这些还未来得及深刻触电的传统豪华燃油车变得手足无措起来，强如BBA都抵抗不住。而本身就饱受低价困扰，品牌名声大不如前的凯迪拉克，在这样的大背景下，生存无疑是更加艰难了。
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