从上市到交付仅用了51天时间，这在以往的造车新势力中几乎是很难见到的，而问界M7做到了。8月24日，万众期待的问界M7在重庆、深圳两地同时启动首批车主交付，这意味着它将正式接受市场检验。
毫无疑问，作为AITO旗下的第二款车型，问界M7自曝光以来就备受瞩目，毕竟它背后不仅有赛力斯硬核的品牌技术实力，华为的深度赋能更是不容忽视。而该车已经在今年7月4日正式上市，新车共计三款车型，定价分别为31.98万、33.98万和37.98万元。
在此次交付活动中，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海和华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也共同出席，而两人对问界M7更是赞不绝口。比如余承东就表示：自己家的宝马、保时捷都不开了，身边有朋友准备买宝马X5、GLS，甚至迈巴赫的，也开始找他买问界M7了。
这车真的有这么好吗？在笔者看来，它的确是一款站在了消费者的用车需求角度去打造而来的产品，卖点也非常多。首先就是第二排的零重力座椅，打造出了压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，打开之后几乎就是VIP式的体验了，因为它不仅可以实现自动的腿部抬升，能进行四向的腿托调节，甚至直接将三点式安全带布置在座椅上，方便又舒适。
与此同时，问界M7的块头也非常大，它的长宽高分别为5020x1945x1775mm，轴距2820mm，从数据上来看，是要领先于宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q7等豪华车型。更别说问界M7采用的还是三排六座空间布局设计，这意味着每个座椅都是独立的，而且每位乘客还都拥有独立杯垫、音响、阅读灯等配置，就算是坐在第三排也不会憋屈。
值得一提的是，余承东对于问界M7的车机系统也非常自信，他表示“我们的智能体验，跟其他所有智能车的体验不在一个档次，在智能化体验上遥遥领先。”当然了，有了华为的深度赋能，问界M7智能配置这一块绝对是“天花板”级别的，它的车内搭载了一块10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏，屏幕内置了HarmonyOS系统，继承了华为终端卓越的流畅体验。而且华为用户还能通过车机控制汽车硬件，这种手机与车机的无缝切换，在体验上来讲确实会比其他车型更加好。
除此之外，问界M7也同样是用的增程式动力。这款车源自纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。官方数据显示，AITO问界M7后驱版CLTC工况续航最高可达1220公里、CLTC工况纯电续航最高可达230公里，百公里油耗低至5.8L。与此同时，四驱版本百公里加速仅需4.8S，拥有媲美超跑的性能。
和燃油车相比，问界M7有着更低的油耗，和纯电动相比，它又有着超长的续航，绝不存在里程焦虑，所以即便是目前有着众多新能源汽车入局，但就当下的用车体验来讲，增程式绝对是有着很不错的优势。
另外还要说的是，AITO品牌的渠道网络也在持续布局。截至今年8月，AITO品牌已经覆盖171座城市，用户中心和体验中心相继落成700余家，而预计到2022年底，体验中心及用户中心门店数量将拓展至1200家以上，更完善的线下布局无疑能够助推AITO品牌更快发展。
小编语
不得不承认，在华为深度赋能下的AITO品牌正在迅速成长。比如说首款车型问界M7，每月的交付成绩都非常亮眼，7月份也是卖出了超6000台的销量。而作为AITO品牌的第二款产品，问界M7还拥有了更大的空间、更舒适的座舱和更智能的体验，也拥有比肩豪华品牌的实力。根据此前曝光的数据显示，问界M7在发布48小时之后订单就突破了5万台，爆款潜质已经凸显，如今新车正式交付，期待在接下来给我们带来更多惊喜。