回顾整个2023年上半年，“价格战”成为笼罩在所有车企头上的阴霾，除了极少数增长势头正猛的品牌以外，多数车企很难独善其身。当然，说到“价格战”的始作俑者，特斯拉绝对是绕不开的品牌，史无前例的“冰点售价”、断断续续的“限时优惠”，令多年未换代的Model 3/Y仍能以月销数万辆的成绩，稳立于各细分市场的头部位置。
特斯拉的市场表现能有多好？随着第二季度财报的公布，特斯拉再次交出一份令其它新势力羡慕的成绩单。数据显示，特斯拉二季度全球累计交付量达46.6万辆，同比增长83%，创下单季度最佳市场表现；同期营收近250亿美元，同比增长47%，净利润为27亿美元，同比增长约20%。可见，即便是选择“以价换量”，特斯拉牺牲了一部分利润，但仍有着稳定的上升空间和盈利水平。
然而，随着第二季度财报的公布，一则关于“马斯克称特斯拉不排除再降价”的话题毫无征兆地冲上热搜。用马斯克的原话来说，“牺牲车辆利润率来换取更多产量是合理的，如果经济环境恶化，公司将不得不进一步降低汽车价格”。虽说此前多次流传出“Model 3售价跌破20万元”的说法，但如今来看，曾经的“谣言”很有可能一步步变为现实。
也许有人会问，“降价”的想法是有了，但特斯拉降价的动力是什么呢？有关数据显示，截止至今年6月30日，特斯拉全球的订单积压量约为4.9万辆，看似不少，但相较去年同期数十万辆订单积压仍有着明显差距，同时也意味着其市场需求的减弱。因此，对于一心只求销量的特斯拉来说，“降价”仍是屡试不爽且简单有效的选择。
同时，早在今年年初，关于“新款Model 3即将上市”的消息便传得沸沸扬扬，后期实车的曝光，意味着新车距离正式上市越来越近。值得一提的是，新款Model 3除了在产品力层面的变化以外，更重要的是有望进一步降低成本，从而带来更大的利润或降价空间。另外，特斯拉工厂有望在第三季度迎来再度升级，在适配新车型生产需求的同时，产能实力也有望得到提升。
不难发现，特斯拉之所以能够被称之为“鲶鱼”，不仅在于其三电系统、辅助驾驶实力实现了同级领先，还在于其持续提升产能、压缩成本的实力，既提升了自身的市场占有率，又施加给竞争对手以无形的压力。因此，即便市面上诞生出许多从产品力媲美特斯拉的车型，但从产能和成本的角度来看，特斯拉依旧有着独特的优势。
因此，对于那些想买特斯拉的用户来说，如果并不着急的话，完全值得再等等，毕竟相较于微乎其微的“涨价”概率，价格下调才是更符合其发展规律的行为。当然，就市面上的竞争格局来看，特斯拉也并非25万级纯电市场的唯一之选，例如昊铂GT、小鹏G6等竞品车型，同样以一步到位的价格彰显出不俗实力。至于该选谁、何时选，相信大家心里都已有数了。
