根据目前全国排名来看，南京地铁里程数能排到全国第10。
南京客流量排全国第10。
南京客流强度排全国第20。
虽然南京地铁曾经一度紧随北上广深，也成为国内唯一先把郊区地铁打通的城市。
过去的辉煌不可否认，但这些年成都、武汉、杭州、重庆、西安、上海、广州、北京、深圳等城市不仅把市区内建设的很完善，郊区也基本都通了，而且通到很远的郊区。
四五年前南京可以说，我优先建成了到高淳、溧水、金牛湖的地铁，我市区不着急慢慢建设。看看杭州也就是通达市区而已。
而杭州虽然真的有很长一段时间被南京甚至苏州嘲笑地铁也就一两条。
但也就这么几年时间，杭州不仅市区基本全覆盖，萧山和滨江、临平和余杭等主城外的市区也覆盖了。更可怕的是连那么远的富阳、隔壁的海宁、绍兴都通了。南京还有什么好吹牛的呢？
成都是一度落后南京的，但就在前几年8线一起通车，一下子总里程超越南京，把江苏人都看懵了。不过质疑声随之而来，地铁客流肯定不行。
但没想到，成都日常地铁客流达到了680万人次左右，客流强度1.31，是南京的2倍。难道成都就没有郊区线了吗？
成都这地铁网建设的还蛮有特点，有点像蜘蛛网，比较像上海的地铁网。
从图中可以看出有多条地铁通往郊区，就像上海的郊区住满了人，每条地铁都有强劲的客流。
按理说南京也是钟摆型的城市，工作几乎都在市区，但市中心房价太贵，很多人住在郊区，通勤客流很大。然而可能除了早晚通勤，别的需求就很少了，这也导致非早晚高峰没啥人坐。为何上海、成都不是这样呢？
武汉和南京可以说是一对兄弟，两座城市都是长江上的明珠。关于两座长江大桥究竟谁是中国第一座长江大桥的争论一直没有结果。而关于第一条跨江地铁的争论也延续了长江至尊的争夺。
虽然我不愿意承认，但南京无论人口还是gdp确实都不如武汉，但南京的整体大学质量肯定比武汉要高的。
近十年，武汉都是在大拆大建，所有江苏学子去武汉读书，都说武汉不如南京，毕业后肯定要去南京找工作。
但是回过头来看，他们都后悔了。因为正是这十多年的阵痛，武汉如今已经华丽蜕变，破茧重生。成为了南京难以企及的目标。
武汉的地铁里程全面超越南京，gdp远远甩开南京，房价依然比南京低，华中地区的中心城市地位让武汉吸引了更多的总部公司落地，就业机会和工资水平不比南京差。
武汉吸引人口的速度也远超南京，年轻人和大学毕业前更愿意去武汉。
相比之下，南京地铁这些年在忙什么呢？
南京这些年又忙了些什么呢？虽然发展也有，但人口吸引力为何还不如合肥了呢？更别提和武汉、杭州、成都比了。
正如南京长江里的船，大家都在前进，但武汉号、杭州号远远开在了前面，合肥号快追了上来。南京还沉浸在曾经比武汉、杭州稍微领先，远远甩开合肥的美梦里。。。
梦该醒了，该加油冲刺了，登船的人都登陆那些势头比较猛地船上了。
