近段时间，南宁道路停车位收费问题引发热议。
后续在有关部门的介入下，应对方案陆续出台，事情也暂时得以解决。
那么争议过后，我们的关注点应该放在何处？
头条君认为有必要跟大伙儿唠唠。
调整收费标准，慧泊停业整顿！
5月23日，有关部门在会展中心举行南宁市优化调整道路停车收费管理新闻发布会，就近期慧泊停车收费事件做出回应。
▲图源广西日报官微
重点内容头条君帮大家划出来了：
①调整道路停车位免费停放时长，自今日起， 道路泊位机动车免费停放时长从15分钟延长至30分钟 。
②优化道路停车位设置，在中小学、幼儿园等群众停车需求较高的区域， 合理增设限时免费停车位 。
③取消非机动车保管服务费，自今日起， 取消现有划定非机动车停放区域的停放保管服务费，但继续提供保管服务，由此产生的有关费用由政府承担 。
④从5月22日开始，慧泊公司停止运营、停业整顿、接受审计，城市道路停车位运营管理业务由南宁公交集团接管。
⑤经市委决定，对相关责任人进行停职检查。
其中，①、②两点属于立行立改的过渡性措施，到新的《南宁市道路停车位机动车停放服务收费方案》实施之时截止。
▲图源南宁市人民政府官网
除了给出过渡性对策之外，有关部门也针对网友热议的话题进行了解答。
针对网传 “南宁慧泊公司贷款72亿” 这一问题，有关部门称，这是金融机构根据有资质的第三方评估机构，对慧泊公司未来25年经营权使用、收入的评估值，并没有发生72亿元的实际贷款。目前已派专项审计组进驻慧泊公司，开展全面审计。
同时关于网络上疯传的“慧泊停车72亿贷款去向昱自治区博物馆有关”，广西壮族自治区博物馆也进行了辟谣，称并未与慧泊公司发生过业务往来，也无李姓馆长。
▲图源广西互联网辟谣平台
在这里，头条君也呼吁大家， 不信谣不传谣，别被带了节奏 。
网友：雷霆手段，点个赞！
稍微回顾一下事件的发展。
2023年5月16日，有网友吐槽南宁道路停车收费不合理，此事迅速升温。
2023年5月18日，市政府成立专项工作领导小组，开展调查研究和政策评估。
2023年5月19日，自治区高级人民法院责成青秀区法院与慧泊公司解除《合作备忘录》。
2023年5月21日，经全面调查，5位相关责任人停职检查。
2023年5月22日14时起，由南宁公共交通集团有限公司接管南宁市慧泊停车场服务有限责任公司城市道路停车泊位运营管理业务。
5月22日晚19点54分，南宁市慧泊停车场服务公司停止运营、停业整顿、接受审计 。
5月22日晚23:05分，南宁市人民政府发布关于广泛征集南宁市道路停车位收费意见建议的通告。
▲图源南宁市人民政府官网
一条时间线捋下来，从事件发酵到昨天官方出台相关解决办法，短短5天时间，市政府反应速度迅速，解决问题的态度坚决，甚至还有一天连发三条通稿的情况。
政府的快速决断也收获了网友的支持。
头条君注意到，目前在某官方账号的留言区，网友纷纷为有关部门的这次快速行动点赞支持。
▲图源南国早报官微
不得不说，南宁这一波操作挺有姿态。
正所谓“亡羊补牢，为时不晚”。
头条君也希望，南宁市能够以此次整改为契机，在便民、惠民方面更进一步。
冷静分析，底层逻辑是什么？
“慧泊事件”的爆发，从表象上看是道路停车位收费不合理引起的民愤。
但这背后，反映的则是 南宁私家车数量激增与道路周边配建停车设施滞后之间 的矛盾。
先来看一组数据。
根据南宁统计局发布的《2022年南宁市国民经济和社会发展统计公报》，2022年年末民用汽车保有量230.31万辆。
这其中，私人汽车的保有量为217.89万辆。
▲图源南宁统计局
头条君来个对比，南宁市车管所曾给出过数据，截至2016年12月31日，南宁市私人汽车保有量为92.7885万辆。
6年时间南宁私人汽车保有量翻了一倍多。而这些多出来的私家车，自然不会“老老实实”的待在停车位上，换言之，出行车辆变多了。
▲图源930老友记
但在这样的急速变化下，道路周边的配建停车设施或路外公共停车设施却稍显滞后。
5月19日，市交警支队针对近日的市民关心的停车收费问题进行了回应。
其中介绍到，目前南宁在符合条件的城市道路设置了停车泊位46908个、停车带71944米（折合停车泊位约11991个）。
免费停车泊位16373个、免费停车带35036米（折合停车泊位约5840个）。
▲图源南宁市人民政府官网
两者数量之间的巨大差距，也就造成了南宁道路停车位“僧多粥少”的尴尬局面。
不光如此，一些建立较早的商城、道路、小区，也因为汽车拥有量的急速变化超过了预先的停车位设计，导致无法应对大量的停车需求。
而一些商城出入口的位置设计，也因为跟不上车潮的增长态势与道路的变化，造成出入与行车挤兑等拥堵现象。
再加上老城区“城市更新”的节奏加来，这又会造成一段时间内的区域拥堵。
这一系列问题也就导致了许多道路、商城等区域“停车难、无处停”的出现。
▲市中心朝阳商圈俯视图，图源720云
因此，收费调不调整，如何调整，这是“治标”的问题。
想要真正做到“治本”，唯有完善城市停车系统，配建停车场或者路外公共停车区。
总之，如何合理的铺排城市停车系统，是有关部门需要思考的问题。
别盯着慧泊了，看看这些！
最后头条君了解到，南宁市将于6月21日针对道路停车收费问题召开价格听证会，听取社会各界的意见和建议，并争取在6月底出台新的政策。
所以说，广大网友不妨暂时收起“吃瓜”的想法，耐心等待后续新政的出台吧。
当然，除此之外，头条君认为南宁想要真正发展起来，光解决“慧泊”这一个问题还远远不够。
那些与市民生活息息相关的话题同样值得关注。
比方说断头路问题。
头条君此前已经做过多篇关于断头路的文章，盘点了几十条南宁的断头路。
基本上每篇文章的留言区都会变成网友们的 “大型吐槽现场” 。
这些断头路的成因复杂，有的是因为施工方“荷包见底”，有的则是因为难以平衡各方利益。
更有甚者，其通车时间已经被人戏称为“有生之年”。
但这些断头路都有一个相同的特点：严重影响了周边居民的生活。
▲燕州路（中海雍翠峰段）实景，图源：头条君摄
时至今日，还经常有网友在领导留言板询问关于断头路的相关事宜。
对此，南宁市政府已经在《南宁市“城市修补”总体规划》和《南宁城市道路“十四五”规划》等规划中对部分路段做了说明。
▲“城市修补”总体规划，图源：自然资源局官网
同时，近两年市政道路建设方面也确实有合坡路、长湖路北延线、翠竹路等“成功案例”，
但头条君认为，对于部分“老大难”的断头路问题，还是让让市民了解其存在的困难以及接下来有关部门将如何应对。
再比如说城区空间发展问题。
如果说断头路治理是解决了市民“身边”的问题，那么对各城区空间发展的关注，则体现了南宁人对未来发展的“愿景”
。
目前良庆区、邕宁区（含五象新区）、兴宁区、江南区均已发布了各自的《国土空间分区规划》。
▲图源：兴宁区自然资源局
每份规划中，各城区均为接下来的发展定下了基调。
而基调之下，承诺的各类便民举措如何兑现，市民接下来的置业方向等问题都值得关注。
总之，作为一个生活在南宁多年的外省人，头条君还是很看好南宁未来的发展前景的。
别让一颗老鼠屎坏了一锅粥，与其在一个问题上反复纠结，不如一起群策群力，研究下如何让南宁变得更好。
写在最后
根据最新消息，昨天下午有关部门召开座谈会商讨“错时共享车位”的可行性。
所谓的“错时共享车位”指的是业主在上班或休假期间车位有空闲，可以在专用的APP上标注空闲时段，如果有泊车需求的市民需要在附近停车，可以打开APP搜索。
据了解，目前“错时共享车位”已经在成都、深圳、南京等城市开始应用，南宁会不会如法炮制呢？我们将持续关注。
最后，你支持“错时共享车位”这一构想吗？欢迎评论区告诉我们！
