近日有俄罗斯媒体称，2023年夏末将有望成为俄罗斯汽车市场的转折点，这要归功于俄罗斯和外国官员的联合行动。下面我们快速了解俄罗斯的行动是什么？又是和哪国联合呢？
据日本《读卖新闻》报道： 日本政府正考虑于8月份禁止向俄罗斯出口排量超过1.9升的汽油和柴油发动机汽车。以及完全禁止向俄罗斯出口二手混合动力和电动汽车。
2022年4月，日本已停止向俄罗斯出口售价30万以上的豪华新车。
目前，俄罗斯每月从日本进口约2万辆二手车，是日本最大的二手车买家，占出口总量的19%，占总价值26%，远高于其他国家。
俄媒avtovzgly报道《日本禁令》，及俄网友投票
关于日本禁令，俄媒avtovzgly报道： 俄罗斯和日本官员在行动上表现出 惊人的一致 。日本当局决定在 8月份加大对俄罗斯的汽车出口制裁 ，所有发动机排量超过1.9升的日本新车和二手车，包括燃油和混动类型都将禁止出口俄罗斯。
作者解释： 之所以说日本汽车出口禁令是与俄罗斯官员的一次联动，是因为俄罗斯工贸部（工业和贸易部）刚刚公布 8月份将对所有进口车增收税费 ，以此支持俄罗斯本土车企。 具体方案为：报废税，乘用车系数加1.7-3.7倍、轻型商用车系数加2.5-3.4倍、卡车系数加1.7倍。
报废税“翻倍”方案
当时就有俄专家反对称： 俄罗斯进口的新车几乎都是中国车，而加税政策无疑将影响俄中汽车领域的合作项目以及友好关系。同时由于税费的翻倍也将加剧消费者的购车压力，这将导致俄罗斯汽车市场流动性下降30%-50%，对经济造成极大影响。
AvtoVAZ旗下拉达品牌，Granta
关于报废税，俄媒报道： 与日本禁令遥相呼应的是俄罗斯当局自8月1日起，也将为俄罗斯车主准备了一份 臭名昭著 的报废税上涨政策，受此影响俄进口商将为每辆进口车多支付许多倍费用。比如：一辆1-2升发动机排量的汽车，费用将从178000卢布跃升至300000卢布（等于1.4万升至2.4万人民币）。这是早先俄最大汽车制造公司对政府表达的意愿，没想到居然成真了。对于2升以上进口汽车，报废税将会更高。如此一来，进口二手车将无利可图，那么市场上将不再有来自日本的二手车，以及全新的中国车，俄罗斯人只能购买本土车企VAZ和UAZ品牌的 过时产品 。
俄媒报道对应截图
关于报废税，俄工贸部表示： 8月份提高报废税政策，主要是为了保护俄本土车企以及消费者的利益。
关于报废税，俄专家表示： 俄车企已被保护了几十年，时至如今他们仍在生产十几年前的老产品，并且由于零配件严重对外依赖，产能也仅能满足40%的市场需求。如今增加税费无疑将进一步“宠坏”他们，并严重影响本国民生和经济发展。
俄媒报道对应截图
关于日本禁令，俄专家表示： 日本的出口禁令只会影响俄罗斯的二手车市场，因为俄罗斯的新车进口主要是中国。禁令首先会造成乌拉尔山以外的二手车交易市场热潮停滞，其次居民们将无法购买大排量的日本二手SUV，远东地区的消费者将不得不重新考虑入手俄本土车企UAZ的“破烂产品”。
UAZ，瓦茨猎人
UAZ，瓦茨猎人内饰
关于日本禁令，俄媒表示： 俄罗斯和日本当局8月份的“联合行动”将对俄罗斯本土车企UAZ和AvtoVAZ派上用场。例如，我们的AvtoVAZ车企刚刚报道了他最大的生产“成就”，那就是他们配备了ABS防抱死系统的LADA Granta恢复生产啦！
AvtoVAZ，拉达 Granta
AvtoVAZ，拉达 Granta内饰
日本把汽车出口禁令时间与我国报废税翻倍日期保持同步，可以说这是日本送给国内汽车寡头的皇家礼物！我们不相信这是巧合，日本人显然是与我们官方进行了协调，从而更好地保护俄罗斯本土汽车制造商免受外国汽车竞争，藉此来支持保持原生态的老式国产汽车制造商！
俄媒报道对应截图
聊车区总结： 私以为本次俄罗斯 工贸部 提升进口车税费，其本质是俄“ 汽车制造寡头 ”借助当局力量打压“ 进口贸易商寡头 ”，而并非是单纯为了保护国内汽车发展。至于相关支撑论据在之前发布的文章里已经多次提及，此篇不再赘述。
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