自从2021年12月丰田一口气把自己的新能源概念车底牌亮出来后，到现在十个月过去了我们也只是迎来了第一款bZ4X的上市，而近日，丰田又发布了一款旗下e-TNGA架构的第二款车型-丰田bZ3。新车定位于中型纯电动轿车，同时也是该车的全球首发。更重要的是，这台车，是丰田和比亚迪合作的第一款作品。
外观上有亮点
在外观上，丰田bZ3是基于bZ SDN概念车打造而来，在外观上保留了熟悉的设计味道，同时车头也有很高的辨识度。让人能够一眼看出来这是一台丰田的电动车。在车头看上去还能看出一些机甲风格的设计。同时丰田还为bZ3搭配了贯穿式LED灯带以及矩阵式头灯，
在车身侧面，新车依旧保留了现代电气化的简约设计风格，隐藏式的门把手以及低风阻的轮毂样式相信大家也不陌生。并同时设计了悬浮式车顶以及尾部的溜背造型。据悉，丰田bZ3的风阻系数达到了0.218cd。
在尾部，bZ3延续了bZ4X上的贯穿式尾灯造型设计，并在下方加入了黑化扩散器。增加了车辆的运动感。
富有科技感的内饰
在内饰上，bZ3的内饰设计相较于以往的丰田内饰有了很大的突破，其中多功能集成的方向盘、与方向盘联动的仪表盘以及这一块超大尺寸的中控屏幕等，都打破了人们对于丰田内饰的固有认知。并且得益于电动化平台的优势，丰田bZ3的轴距轻松地达到了2880mm的长度，作为参考，bZ3的轴距短于丰田凯美瑞，但是由于亚洲龙的轴距长度。
来自于比亚迪的电机、电池
既然这是一台来自于丰田和比亚迪合作的产物，那么来自于比亚迪的血统体现在哪里呢？答案就在下面的电机和电池上。bZ3搭载了来自比亚迪旗下弗迪的电动机以及磷酸铁锂刀片电池。在电机方面，bZ3将会搭载最大功率为135kW或180kW的弗迪电机，并采用后轮驱动的驱动形式。而对于电池容量上，目前丰田暂时还未公布电池的容量，目前能够知道的是，bZ3在CLTC的工况下，能够达到超过600km的续航里程。
电动EV：买bZ3，是图个丰田，还是图个比亚迪？
从bZ3的推出来看，比亚迪和丰田的合作或许不是强强联手，至少现在看来是各取所需罢了，丰田看中比亚迪深耕多年的电池、电机技术，而比亚迪需要的是丰田在整车制造和底盘方面的经验。
在消费者看来，图丰田还是图比亚迪或许不那么重要。重要的是，这一台集合了比亚迪和丰田技术的bZ3究竟会卖多少钱？而在中国市场，比亚迪可以看做是最受欢迎的新能源车之一，bZ3将来的路是否能够走的平坦。或许还要看接下来市场的验证。
