特斯拉简直是行业良心啊，它又又又又降价了，这一次降价是从1.4个W到3.7个W不等，所以这一降价就引起了一系列的连锁反应。
首先前几天刚提的特斯拉，这个时候发现降了这么多，要是你，你心里爽吗？那怎么办，我赶紧去4S店讨要一个说法，我得把横幅拉起来对不对？
所以就这个事情，联想到国产新能源，马上就有朋友在问我说，特斯拉降价了，是不是意味着国产新能源，大家就得降？
毕竟新能源车利润做得比传统燃油车，好像确实是高一些，那么就这个事情，喵哥跟大家聊一聊，我的一些看法。
比亚迪会不会降价
接到最多的关注就是比亚迪的问题，比亚迪会不会降价。
因为现在特斯拉作为新能源车的一个标杆，比亚迪同样也是作为国产新能源车的标杆。它的价格动向，能够影响整个新能源车市场的价格动向。
在这个地方我首先理性分析一下，单从单品的利润上来说，比亚迪的利润比起特斯拉的利润，真的是不可同日而语，差距有蛮大。
所以比亚迪从利润这个角度来说，像特斯拉那样一降降好几万这种可能性不大。降好几万的可能性不大，那降好几千的可能性，这个可能性就我自己的推断，可能性也不大。
因为它手里面握着几十万的订单，这个时候要是突然降价，那么所引发的一系列的连锁反应，比特斯拉其实大多了。
而且最关键是他手里面有这么些订单，它没有必要这个时候去降价。
当然比亚迪不降，并不代表其他的国产新能源车不降，尤其是那些利润，做得相对比较高一点那些新势力品牌。
它本身订单量没那么足，这个时候借着有人已经开了这个先例，趁机开始降一点，做一些促销。
然后比亚迪不降，正好我就可以从你这里抢点订单，加上你交车交不出来嘛，正好促进我的成交，这个倒是完全有可能的。
新能源补贴年底到期
第二个就是我理解的，因为新能源的补贴到今年年底就会到期了，到了2023年的元月一号上牌，那么这个补贴就没有了。
没有这个补贴，我不管这个补贴是补给了车主，还是补给了厂家，它都意味着车价，由于补贴取消之后，那么势必它有一个上涨和回弹。
从现在到2023年的元月份，也就还有两个多月，那么这两个多月，再把价格降回来，降了之后，然后等到明年补贴没了，再涨回来，这么一降一涨，尤其国产新能源这块的操作，我估计大厂基本上就不会这么操作了。
顶多就是到明年如果补贴取消了，那么这个价格，我继续维持原价。
实际上是不是等于变相在给你降价了，因为补贴没有了嘛，也就是说，每台车还是降了几千到上万不等。
如果我现在把它降下去，到了明年补贴取消，我把它涨起来，这么短暂的操作，你要不是说真的手里面没单，或者非得去手里面抢别人单，对品牌的伤害其实是可以预见到的。
可能我们大家都习惯了，买这种大宗商品都是买涨不买跌。
其实汽车这个大宗商品，也是一样的，毕竟它涉及到的金额还是比较多的。
不像平时买个小菜，今天一块五，明天两块，后天涨到三块，再到大后天它掉到了一块，没关系反正小菜我天天买，这个单价也就只有那么多。
总结
所以这一次特斯拉降价，国产新能源会不会马上跟进呢？手里没订单的，可能会趁机跟进一把。
但是手里面如果压了订单比较多，还交不出车的，我估计就暂时不会跟进了。
因为马上就是补贴取消，到时候一涨一跌，确确实实对他们来说没有必要，这么操作起来风险也高了。
这就是我自身的理解，但是就目前尤其是这些20个W，30个W以上的这些新能源车，他们的降价空间，还是有蛮大的，如果大家这两年不是特别急着要换车，可以等一等。
尤其是技术的更新越来越快，然后原材料也不会说无止境的涨下去。
最后
总的来说，买新能源车，你就把它认为就是跟买手机差不多，买了他就往下掉，你再等一等说不定技术上来了，价格更低了。
如果大家不急，真的建议大家可以再等一等啊，你别想着到了明年补贴取消了，我跟你讲补贴取消了之后，它技术进步了，原材料的价格下来了，一样的价格，顶多就维持现在的价格，但是可能续航更长了，这就是你赚到的。