最近苏州召开了铁路建设规划会议，决定重点发展11个火车站。
此项计划一出让人颇为震惊，南京主要车站不过才3个，苏州怎么能达到11个？
苏州目前要打造一个丰字型的铁路网，最北边是沪宁沿江、北沿江、沪苏通三条铁路。
中间是京沪高铁和沪宁城际。
南边是水乡高铁、湖苏沪铁路、苏南城际铁路。
纵向是通苏嘉甬铁路。
苏州虽然不大，但是市区的高铁站建设的非常多。
从最西边的新区站开始，一路向东是苏州站、园区站、阳澄湖站。
从最北边的苏州北站开始，一路向南有苏州东站（在建，位于园区桑田岛附近）、苏州南站（在建、位于吴江汾湖）、盛泽站。
光苏州市区就有8个高铁站，真的需要这么多高铁站吗？
苏州新区站运营这么多年了，一天只有15趟车，但是还是很方便浒墅关附近的人每天早晨坐高铁去上海上班。
阳澄湖站离苏州园区站非常近，一天有14趟车，说多也不多，说少也不是很少。
不知道这个位置设车站的目的和意义是什么？
苏州重点打造的主枢纽站苏州北站一天只有157趟，现在和张家港站的班次差不多。
而苏州站有367趟车，普速占三分之一，给很多人提供了比较廉价的车票选择。
说完苏州市区，还得说说苏州北部几个沿江县市。
通苏嘉甬将经停张家港和常熟西站。
而南沿江和北沿江、沪苏通又经停张家港、常熟、太仓三个站。
常熟有两个车站，分别是常熟站和常熟西站。
曾经遥遥领先的昆山，在这么多条铁路上，居然没有一点办法融入其中。
无论是南沿江、北沿江、沪苏通，还是通苏嘉甬、沪苏湖等重要干线，昆山都只能干眼看着。
昆山高铁领先常熟、太仓、张家港、吴江太久了，但在新一轮的建设中，却无缘任何一条高铁，未来通达南北的便捷度要输给兄弟县市了。
