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终端销量数据显示，8月国内新能源新车销量67.5万辆，同比增长39.75%，环比增长11.25%，今年前8个月累计销量422万辆，累计同比增长39.3%。与上个月相比，EV车型销量增长了15.57%，远高于PHEV和REEV的增幅，拉动EV市场增长的主要是特斯拉、埃安、小鹏以及大量新车的上市交付，而PHEV市场的不振，看看比亚迪旗下该类产品仅增长了0.63%就可见一斑。
随着老牌车企“富二代”品牌的新车密集上市，新能源市场的竞争越发富有新气象，《图观车市》继续揭晓各细分市场竞争盘面。
气势如虹的比亚迪，透视到其产品结构看，8月的主力支撑竟是低价产品，汉、唐新能源(参数|询价)、海豹、护卫舰07均较7月有不同幅度的下滑，而海鸥大涨了46%，随着深蓝、银河多款产品上市，比亚迪迎来了“老朋友”的近身搏击。
特斯拉和埃安8月志得意满，新款Model 3提价上市并没有给老款带来“抢购”，Model Y却翻了一番，埃安两款车均大涨，B端功不可没。蔚来ES6上月破万，喜悦没能持续，8月又跌了20%，还是蜀中无大将，蔚来何时盈利令人揪心。
从售价看，10万元以下的小微车型曾风光无限，蔚来和理想选择走30-50万元的高定价路线，其实这两个区间并非消费主力，上汽通用五菱面临“神车”的失意，蔚来靠7款车也一直没达成月销2万辆的成绩。而比亚迪的狂飙得益于在10-20万元市场的有力布局，随着长安、吉利、长城这些老牌车企的进入，新能源车的定价越来越贴合消费主力区间，带来的是红海市场竞争的加剧，这也正是新能源汽车市场、尤其是中国品牌的一举一动持续引发关注的所在，关注汽车之家，关注《图观车市》，及时触及市场脉搏。
