很多表友好奇劳力士为什么不出陀飞轮，私下里流行一句话"这世界只有三种表，百达翡丽、劳力士和其他品牌"，这句话给予劳力士的评价还是挺高的。百达翡丽很强，劳力士也很强，但是为什么百达翡丽能做陀飞轮而劳力士不能，咱们今天就好好聊一聊。|
在分享之前咱们要先弄清楚一件事，什么是陀飞轮？很多人都说不清楚。机械表是靠摆轮游丝系统来进行调速的，游丝就是一根金属丝，呈螺旋结构排列，长得非常像蚊香，这种排列它的重心并不在中心位置，所以将摆轮游丝系统安装在腕表上游丝会随着摆轮的运动产生偏差，重心偏移，虽然这个偏移非常微小，对于一天需要动接近50万次的摆轮游丝系统来说，一点的偏差都会对走时造成影响，为了解决这个问题制表大师路易·宝玑1975年设计了一个全新的游丝，就是将游丝地一部分上挑，形成一个双层游丝，让重心尽量在中心位置，这个设计被称为宝玑式游丝。
大师又在18年提出了一个新的理念，就是将整个的擒纵系统安装在一个一分钟之内旋转一圈的活动框架内，把这个系统命名为陀飞轮，真正的陀飞轮一定要配上宝玑式游丝，按照宝玑大师本人的设想，陀飞轮是一个非常强悍的系统，但是从设计到生产这个过程并非一帆风顺，在最初宝玑只卖了35枚陀飞轮腕表。原因也是当时的技术并不成熟，陀飞轮的制作、加工、调校都是一个难题。
至于说劳力士为什么不做陀飞轮，在品牌创始之初，技术能力不足。劳力士是靠蚝式表壳才打开的市场，当时的机芯制作能力并不是很强，在那个时候别说劳力士了，就连百达翡丽、江诗丹顿。芝柏这样的品牌也做不出陀飞轮，那个时候陀飞轮都是找钟表匠去定做，然后品牌再买回来贴牌出售。而到了50-90年代，劳力士的一些经典系列比如潜航者、格林尼治、迪通拿等不断推出，机芯的制作能力也有了一个质的飞跃。
劳力士追求精确走时的理念也在市场上得到了广泛的认可。当下人类的技术在不断的进步，做陀飞轮可以说是轻而易举的事情，但是陀飞轮的组装、调校和保养难度这些问题一直没有得到改变。其实陀飞轮的设计对于手表来讲意义作用并不大，更多的是彰显品牌自己的制表能力，好的陀飞轮价格都是高的离谱，而劳力士追求的是精准，同时品牌定位也不适合去做陀飞轮。不知道大家认可嘛？欢迎评论区讨论哦