蔚来汽车发生了一起少见的测试车坠楼事件。
据相关部门透露的信息，6月22日17时22分许，安亭镇安拓路56弄上海汽车创新港8号楼3楼，一辆蔚来测试车从高处坠下，致使杜某和张某某两名试车员受伤，120到场后将两人送至安亭东方肝胆医院救治。其中杜某因抢救无效身亡，张某某经医院手术后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。
之所以少见，一是这辆车从停车楼3楼坠下，场景比较少见。一般而言，在停车楼，司机都会特别谨慎小心。蔚来这辆车直接冲到楼外，大概率出现了较大的意外。
二是操作车辆的是两名试车员，可以说是专业人士。对车辆的熟悉程度，以及安全驾驶的知识，都超出一般司机很多。车企对于试车员，都要经过严格的培训才能上岗。
所以，业内有一种声音认为，试车员操作失误，导致如此重大事故的可能性很低。排除人为，可能的原因还有哪些？
一是机械故障，比如制动失灵，也就是我们常说的刹车失灵。可能性不是没有，但刹车部件是汽车里最成熟的，测试车阶段就失灵，几率太低了。
而且应对刹车失灵属于试车员必备的基础知识，就算出现了，也很难酿成重大事故。
最大的可能性是自动驾驶故障。只有自动驾驶出了问题，汽车完全不在人的控制下，才有可能在汽车驾驶人员很专业的情况下，出现如此重大的事故。
蔚来测试车坠楼事故后，上海的一位知情人士评论事件时说，在通往无人驾驶的路上，不仅有汗水，还有生命。
从坠楼车辆的图片看，虽然是伪装测试车，但能比对出车型为蔚来ET7。蔚来官方也证实了这一点。
蔚来ET7首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”蔚来品牌日活动，也是蔚来的首款轿车产品，补贴前售价为44.8万-52.6万元。2022年3月28日，该车开启交付。
自动驾驶系统是蔚来ET7主打的卖点。其官方资料显示，ET7搭载NAD（NIO Autonomous Driving）自动驾驶技术，基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等构建。
蔚来对于ET7的技术很自信，称相比于蔚来上一代的NIO Pilot，新系统不管是从硬件传感器配置及控制器配置，到软件功能实现，都有很大的提升。
并且自认为，这套系统比特斯拉的自动驾驶系统更优秀，原因是一个是特斯拉的自动驾驶以视觉信息导向，而蔚来以多传感器融合为导向。
讽刺的是，就在事故发生当天的早些时候，蔚来还举办一场关于ET7激光雷达的解析沟通会，蔚来智能硬件副总裁白剑将蔚来的自动驾驶系统和特斯拉的进行对比时说，一个很重要的区别在于激光雷达的加入，相较于摄像头所带来的二类视觉信息，激光雷达可以补充提供更深度的3D信息。
蔚来汽车的高层对这套系统极度自信，对其软硬件优势大书特书。
从硬件配置上看，确实豪华。在基于NT2平台研发的ET7上搭载了蔚来超感系统AQUILA，它具备7颗800万高清摄像头、4颗300万像素高感环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器，以及一颗1550nm超远距离高精度激光雷达。
激光雷达由于是回收自己发出的光束来“绘制”物体，所以只要光束的发射和接收没有过多干扰，就能进行高效的识别工作。而蔚来ET7的激光雷达面前如果出现过多的“脏东西”，就会在车内的仪表盘上提醒驾驶者，用户可以用专属清洗套装擦拭雷达。
据蔚来的高管介绍，除了应对极端天气和物体以外，激光雷达能够将周围环境变得更立体，实现2D到3D之间的飞跃，从而更接近与人的视觉感知能力。
蔚来为了证明ET7确实很牛，举了很多普通消费者没什么概念的数据。比如，ET7所配备的瞭望塔式激光雷达有三大特点，分别是“看得远”、“看得清”以及“看得稳”。因为它的最远探测距离达到500m，水平视角能够达到120°的视野，可以发射1550nm激光，最高分辨率达到0.06°x0.06°。
即便大多数的汽车媒体，对于这些数据也没有直观的概念。
所以，蔚来也打出了一个直白的，让所有人都能秒懂的口号：蔚来自动驾驶的终极目标就是实现安全放松的点对点自动驾驶体验，对应到蔚来的话语体系就是NAD自动驾驶技术。
但令蔚来高层想不到的是，当天下午，就被现实啪啪打了脸。
这起严重的、少见的事故引发了大量媒体关注。在封锁了坠楼事故消息10几个小时后，23日下午，事件开始在网上发酵。
消息很快窜上热搜榜第一，大量的评论出现在消息后面，很多网友说，不敢买了，避雷。也有网友说，试车员太惨了。
作为汽车媒体人，对如此惨痛的事故，我们是痛心的，对试车员的不幸深感惋惜。同时，也希望蔚来汽车能通过第三方机构查明事故原因，并公之于众。
不只是对试车员和家属有交代，而且背后还有数万的车主，每天都在驾驶蔚来汽车出行。