yEung.的回答：
我认为所谓“合适”——是指做为家用车应该能满足如下一些条件： 1、外形漂亮。 2、安全。 3、操控好。 4、节油。 5、品牌，既有良好的品质和口碑，又能满足国人的面子^O^。 6、价格合理。 当然能满足以上条件的车也确实不少。但比较来比较去，我以为还是马3最好。 1、外形：同是马3这样级别的车，在外形上能与其媲美的就只有东风本田思域和速腾。无论是卡罗拉还是福克斯、明锐以及307，在外形都存在或这样或那样的缺点。而马3无论是前脸、侧面还是尾部都极其优美。看过的人都没有不赞叹的。 2、安全：马3的底盘很扎实（听说沃尔沃有一种车要共用马3底盘），四轮碟刹尤其前轮大碟刹盘其安全性让人很放心。 3、操控：马3方向盘轻指向准确，加速性能好。变速流畅。 4、节油：马3的综合油耗基本上保持在7升内/Km。我一次上200元的油跑了600Km. 5、马自达的品牌是有世界知名度的。 6、价格：马3的价格最低也只有11.8万元，在同级别的车中适中。 缺点：
1:铁皮薄,日本车的通病,日本车光铁皮来说我觉的还是丰田厚道些. 2:油漆软,我最不爽的地方,夸张点说一根茅草刮一下都有一道印,(我的是黑马,黑色特别容易脏,大家以后选车时考虑考虑) 3:4和5挡踩刹车后,车速低与40,踩油门提速,反应慢,急性子会着急.但速度一但到了60以上,就不敢再怎么给油了,有种要飞出去的感觉. 4:空调制冷不行,也许我这里是南方太热的原因. 5:没有自动上锁功能.怎么说也不算很便宜的车,有点说不过去啊!
隔音做的还不够。后轮拱里没有挡泥板，直接就是隔音棉，连挡泥橡胶都不装，而且和外壳连接又松松垮垮，沙石子打上来清清楚楚。内饰前部做工还不错，但细看材质一般，塑料都是硬壳的。地毯安装也不紧密，踩上去很多地方都没贴紧
yEung.的回答：
我认为所谓“合适”——是指做为家用车应该能满足如下一些条件： 1、外形漂亮。 2、安全。 3、操控好。 4、节油。 5、品牌，既有良好的品质和口碑，又能满足国人的面子^O^。 6、价格合理。 当然能满足以上条件的车也确实不少。但比较来比较去，我以为还是马3最好。 1、外形：同是马3这样级别的车，在外形上能与其媲美的就只有东风本田思域和速腾。无论是卡罗拉还是福克斯、明锐以及307，在外形都存在或这样或那样的缺点。而马3无论是前脸、侧面还是尾部都极其优美。看过的人都没有不赞叹的。 2、安全：马3的底盘很扎实（听说沃尔沃有一种车要共用马3底盘），四轮碟刹尤其前轮大碟刹盘其安全性让人很放心。 3、操控：马3方向盘轻指向准确，加速性能好。变速流畅。 4、节油：马3的综合油耗基本上保持在7升内/Km。我一次上200元的油跑了600Km. 5、马自达的品牌是有世界知名度的。 6、价格：马3的价格最低也只有11.8万元，在同级别的车中适中。 缺点：
1:铁皮薄,日本车的通病,日本车光铁皮来说我觉的还是丰田厚道些. 2:油漆软,我最不爽的地方,夸张点说一根茅草刮一下都有一道印,(我的是黑马,黑色特别容易脏,大家以后选车时考虑考虑) 3:4和5挡踩刹车后,车速低与40,踩油门提速,反应慢,急性子会着急.但速度一但到了60以上,就不敢再怎么给油了,有种要飞出去的感觉. 4:空调制冷不行,也许我这里是南方太热的原因. 5:没有自动上锁功能.怎么说也不算很便宜的车,有点说不过去啊!
隔音做的还不够。后轮拱里没有挡泥板，直接就是隔音棉，连挡泥橡胶都不装，而且和外壳连接又松松垮垮，沙石子打上来清清楚楚。内饰前部做工还不错，但细看材质一般，塑料都是硬壳的。地毯安装也不紧密，踩上去很多地方都没贴紧
男一昊的回答：
在说马3的性能前，我更愿意先说说这款车的国产坎坷路。2006年3月，马自达3正式走下了重庆长安福特马自达的生产线，并以17.98万元和16.98万元的价格出现在了热闹非凡的国内车市里。这个曾获过全球60多个奖项的小车虽然定价不低，但依旧是引人注目。然而好景不长，仅仅一个月后就传出了因为分配利益不均，厂方已经暂时停止生产这款车的消息。直至去年年底才又传出了马3复产的消息，此时距马3宣布停产已整整过去了半年。
是什么让厂家如此被动地选择了停产呢？据了解，产销分离是诱发停产的表面原因，而利益分配的不均衡则是根本原因。当年马自达来中国时并没有建立自己的经销网络，而是跟谁合作就用谁的网络来卖车。而在和重庆的长安汽车合作前，马自达其实早已经与一汽有了合作，生产马自达6轿车。直到去年马3问世了，矛盾便爆发了出来，既然是重庆生产的车，但销售权却在一汽手中，这样产销分离的结构明显有悖于国家《汽车品牌销售管理办法》的规定，也不符合双方的利益诉求，于是就有了这场长达半年的利益纷争。
长时间的谈判已经让这款小车丧失了竞争的时机，在思域、速腾都已有了不错的市场作为后，马3再出江湖已经是颓势尽显，所以厂家便开始打价格战，复产后的马3除了均降1万元，同时还推出了售价为13.98万元和14.98万元两款低价车，希望能以此夺回一些失去的消费者。下面我们还是从技术角度分析一下马3的优势与不足吧。
★优势点评
动力强劲。对于一款自重不足1.3吨的小车来说，配上一台2.0升111千瓦的发动机显然有些夸张，帕萨特1.8T的发动机输出功率也就不过如此。而厂家公布的9.2秒百公里加速时间看来也是有所保留的，因为在实际驾驶过程中，马3给我们带来的感官刺激远远要好于9秒。
对于手动挡的马3来说，入挡轻松，起步时离合器行程很短，动力传递直接，这些都很符合运动型轿车的特性，而且起步时的转速只要高过3000r/min就会发生响胎，令人有些亢奋。
操控出色。由于使用了前麦式独立悬挂、后多连杆式的悬架结构，所以马3在弯道中的征服欲丝毫不弱于其兄长马6。坐在包裹性不错的座椅中，看着一打到底的仪表指针，直接的联想就是暴走，而在赛道上的表现则进一步印证了我的想法。
和马6一样，马3无论是在入弯还是出弯时均能以较快的车速完成，即使是在急速绕桩测试时，车身也是表现得干净利落，可见这车的基础还是不错的。
外观时尚。源自马自达汽车新一代的设计理念，马3与马6有着惊人的相似处。当然，此前人们对马6的印象一直不错，所以接受起马3并不是件难事。
刚性不错。和我们以往驾驶的日系轿车有所不同，马3的整体刚性出色，有着一身硬骨头。即使在极限运动状态下也不会给人车体扭曲、难以承受的感觉。而在颠簸路面行驶时，车身的整体感也非常强，既没有发出的异响，也不会发生有些日系车车架松散的感觉。而偏硬的悬架调校也显示出了厂家对这款车的信心。
★弱点分析
变速箱有待改进。既然厂家将马3定位为一部运动车型，那我们自然也要高标准严要求了。
对于5前速的手动挡马3来说，换挡机构的行程偏长，而且2挡和4挡的位置有些模糊，在快速操作时不够轻松，这点不能不说是调校上的一大遗憾。而自动挡的马3则匹配了4前速的手自一体变速器，其技术水平在时下已经不能算先进了，因为其主要竞争车型思域使用的都是5前速自变箱，速腾更是采用了6前速的Tiptronic自动变速箱，这点显然有些落人之后。
内饰粗糙。和同价位的日系车相比，马3的内饰绝对算不上精细，而且车内还有重重的塑料味儿，难免会给人留下档次不高的印象。
车身较轻。与所有日系车一样，马3单薄的车身一上高速略势就突显了出来。
配置单一。尽管复产后的马3多了两款车型，但面对激烈的市场竞争，暂时不可选装一些配置仍旧让人有些遗憾。
ρs:葬鈊﹎﹖的回答：
操控还算可以，但是噪音大，发动机像在咆哮，整体车身太过单薄。钢板比一般的日系车还要薄一点。