日本近铁集团公司

  	      	      	    	    	      	    
日本近铁集团公司(Kintetsu Worldwide Express，简称KWE)：日本物流巨头 
日本近铁集团公司网站:http://www.kwe.com/  
 
目录
 
 
1 日本近铁集团公司简介
 
2 FLUX系统在KWE的运作 
 
2.1 KWE在实施FLUX系统前的业务运作状况
 
2.2 FLUX在实施过程中解决的关键问题包括
 
2.3 通过成功实施完整的物流信息系统为KWE创造了可观的价值
 
 
 
3 History历史
 
 
 
 日本近铁集团公司简介 
 
　　日本近铁集团公司(Kintetsu Worldwide Express， TYO: 9041)为世界500强之一，也是日本第二大专业物流公司。1958年起，近铁开始了跨国发展，目前已在世界的60多个国家、地区及178个主要城市设有子公司及分支机构，从业人员达到18000多人，在整个国际物流行业享有很高的声誉。作为国际航联（IATA）成员，其空运货物量始终名列IATA的前茅。自1996年11月近铁集团在北京设立北京近铁运通运输有限公司以来，至今在中国已有包括惠普、通用、IBM、松下、三菱、诺基亚等世界500强企业在内的数百家外资企业，成为近铁的客户，选择了近铁为其物流的合作伙伴。 
　　近铁集团创建于1910年，总部设在日本东京。随着全球经济一体化进程的加快，国际物流出现了迅猛发展的势头。KWE正以其半个世纪以来积累的经验、实力和信誉为全球客户提供专业化的运输、仓储、货运代理及其它综合性的物流服务。  
 
 FLUX系统在KWE的运作 
 
 KWE在实施FLUX系统前的业务运作状况 
 
　　为了加速国内物流的发展，为客户提供更好的服务，KWE从2004年年初启动了其全国各物流中心的WMS/TMS系统推广计划，并在企业总部建立了集成的物流管理平台、信息门户和EDI中心，FLUX作为供应商全面负责了整套物流信息系统的建设，总部管理平台、信息门户和EDI中心已经建设完成，WMS/TMS已经在全国17个物流中心进行实施和推广。 
 
 需要建立统一、规范的业务操作流程，作业单据不统一。 
 客户担当花费大量的时间进行业务数据在 Excel 中的处理，操作效率低下，数据准确性难以保证。 
 库存准确率难以保证，由于 SKU 数量超过了一万种，每次库存盘点都有较大偏差。 
 上架作业和拣货作业依靠现场管理人员的经验，作业效率难以得到提升。 
 仓库和总部管理人员无法实时地了解库存动态和运输动态。 
 提供给客户的报表各式各样，由各客户担当手工编制。 
 与客户在费用和核算上完全依靠手工编制的报表，给总部客服人员造成较大压力。 
 每次与客户进行EDI接口都需要IT部门大量的开发工作。 
 
 FLUX在实施过程中解决的关键问题包括 
 
 流程重组：系统的成功实施有赖于建立一套标准规范的作业流程。在实施过程中，实施团队通过对仓库各类产品作业特点的认真分析，结合系统制定了统一的操作流程，并通过管理人员强有力的推进使流程得以贯彻实施。 
 队伍建设：系统不但要成功上线，更重要的是要保证长久稳定的运行，为此需要一个拥有专业技能的实施和支持团队。实施过程中分别针对系统管理员、QA、系统操作员和现场操作人员进行了严格和持续的培训。 
 人员效率：实施系统的一个重要价值在于对于人员效率的提升。通过流程优化、数据自动处理、单据合理化设计，系统人性化设计等措施使管理人员从简单重复的劳动中解放出来，可以将更多精力放在加强管理和提升服务上。 
 
 通过成功实施完整的物流信息系统为KWE创造了可观的价值 
 
 由于错发订单而导致的客户投诉率低于0.1%。 
 通过作业路径、作业方法的指导和优化，降低物流作业成本可至40%。 
 信息系统的有力支持降低对作业人员的经验要求，劳动力成本可节约至20%。 
 库存准确率高达99.5%以上。 
 充分利用仓库内的有效空间，空间利用率提高20%。(对立体货架仓)  
 
　　库存动态和订单交付情况在线查询，改善企业形象和客户满意度。提高客户的忠诚度。 
 
 History历史 
 
　　Kintetsu began life in 1914 as the Osaka Electric Tramway Company (大阪电气轨道株式会社, Ōsaka Denki Kidō Kabushiki-gaisha), operating a line between Osaka and Nara (now the Kintetsu Nara Line). The modern Kashihara, Osaka, and Shigi lines were completed in the 1920's, followed by the Kyoto Line (a cooperative venture with the Keihan Electric Railway). 
　　In 1938, Kintetsu teamed up with the Kansai Kyuko Railway (关西急行电铁 Kansai Kyūkō Dentetsu) to operate the first private railway service from Osaka to Nagoya. Kintetsu bought Kansai Kyuko in 1940 and continued the service on its own. 
　　Most of the network's smaller lines were merged into Kintetsu during World War II, and maintained after the end of the war. 
　　The company was renamed Kintetsu Corporation after it merged with the Nankai Railway in 1944: it maintained the name when Nankai regained its independence in 1947. 
　　After the war, Kintetsu branched out and became one of the world's largest travel agencies, opening offices in the United States of America and other countries. 
 
 
 
 
 
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